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      上海佑丞傳動科技有限公司
      Shanghai Yu Cheng Transmission Technology Co., Ltd.

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      RNVX-4095-17N

      寰宇滾柱減速機結(jié)構(gòu)簡單,體積小,重量輕。滾柱齒輪傳動的主要構(gòu)件只有三個、柔輪、剛輪。它與傳動比相當?shù)钠胀p速器比較,其零件減少50%,體積和重量均減少1/3左右或更多。
      .滾柱減速機傳動比范圍大。單級滾柱減速器傳動比可在50—300之間,優(yōu)選在75—250之間;雙級滾柱減速器傳動比可在3000—60000之間;滾柱減速器傳動比可在200—140000之間。
      傳動新穎,優(yōu)點獨具
      具有擺輪傳動中圓形針齒的固齒輪而無擺輪,具有滾柱齒輪傳動的優(yōu)點而無柔輪, 具有少齒差行星傳動大傳動比而無干涉,具有章動傳動承載力大的優(yōu)點而無章動傳動。
      滑動微小,效率最高
      由於嚙合件均系滾柱構(gòu)成,全系統(tǒng)基本上為滑動中帶滾動,機械損失微乎其微,所以可得極高的齒輪傳動效率,單段減速機最高可達 95% 左右。
      運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音較低
      多齒嚙合,重疊系數(shù)大,雙排結(jié)構(gòu)機理平衡,滾動及側(cè)間馀隙可避免輪齒干涉,使得機械震動及噪聲限制在最小程度。傳動精確,誤差較小
      由於多齒嚙合,輪齒誤差可相互補償,因此傳動誤差值僅為齒輪減速機的 25% 。
      激波徑大,出力較高
      由於激波規(guī)律的特性,滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他行星傳動機構(gòu)大,因此容許傳達轉(zhuǎn)距也較高。
      傳動比大,結(jié)構(gòu)緊湊
      傳動比為滾柱盤滾柱的個數(shù),所以單段傳動即可獲得很大的傳動比,出入力軸位於同一軸心線上,結(jié)構(gòu)精簡緊湊,和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比,體積顯的輕盈。
      多齒嚙合,承載力大
      雙波結(jié)構(gòu)同時嚙合齒數(shù)可達 50%,一般齒輪傳動僅約 1~2 齒,因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來的大。
      滾柱齒型,壽命最長
      獨創(chuàng)活齒機構(gòu),工藝良好,加工簡易,成本較低,加以所具有的真圓齒型,內(nèi)聚力強,不易崩齒,不僅保養(yǎng)容易,壽命也較長。
      耗能較省,經(jīng)濟性佳
      由於出力大,效率高,能量損耗小,工作負荷減輕,長期運轉(zhuǎn),經(jīng)濟效益顯著。
      中空滾柱,輸出簡單
      部份滾柱個齒,於低速比傳動中采用中空形式,可直接輸出等速運動,不僅改善了傳動性能,也簡化了等速輸出結(jié)構(gòu)。

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