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聯(lián)系人：陳晶晶

    根據(jù)軸承知識主動電磁軸承(AMB)的最大劣勢在于承受外部沖擊載荷的能力弱，必要時需借助輔助軸承承擔(dān)其部分或全部載荷。介紹了一種新型輔助軸承———零間隙輔助軸承(ZCAB)的設(shè)計(jì)原理和試驗(yàn)情況。試驗(yàn)結(jié)果表明，ZCAB 可在短時間內(nèi)將 AMB 失效后墜落的轉(zhuǎn)子重新平穩(wěn)返回其回轉(zhuǎn)中心，使轉(zhuǎn)子繼續(xù)正常工作。

   主動電磁軸承(AMB)目前是多電發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子支承結(jié)構(gòu)的首選方案， 但其最大的劣勢在于承受外部沖擊的能力較弱， 一個相對較小的沖擊載荷都容易使 AMB 超載。 因此，在 AMB 受到?jīng)_擊載荷時，需要借助輔助軸承來承受部分或全部載荷， 保證在其失效狀態(tài)下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)仍能繼續(xù)短時工作。目前，高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子采用 AMB 支承時，大多采用
滾動軸承作為 AMB 的輔助軸承。 這種輔助軸承與轉(zhuǎn)子間的間隙相對固定， 約為 AMB 與轉(zhuǎn)子間間隙的一半，稱為固定間隙輔助軸承。

   然而轉(zhuǎn)子與滾動軸承碰磨時易產(chǎn)生反渦動運(yùn)轉(zhuǎn)， 致使運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡化甚至失穩(wěn)， 加之滾動軸承在加速過程中受沖擊載荷時易打滑，導(dǎo)致跑道表面蹭傷、磨損，會大大縮短其使用壽命。

   這種狀況促使眾多新型輔助軸承應(yīng)運(yùn)而生，而零間隙輔助軸承(ZCAB)就是其中的一種。零間隙輔助軸承ZCAB是一種特殊結(jié)構(gòu)型式的輔助軸承。其特殊性在于，非工作狀態(tài)時與轉(zhuǎn)子間存在一定的間隙，工作時與轉(zhuǎn)子間處于零間隙狀態(tài)支承轉(zhuǎn)子， 且具有復(fù)位功能，即磁懸浮軸承失效時，ZCAB 在短時間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸線與磁懸浮軸承軸心線的再重合。