2.5  小結(jié)

1 在齒輪工作轉(zhuǎn)速和載荷不變時(shí)，齒側(cè)間隙的變化對(duì)齒輪故障振動(dòng)頻率有很大的影響。當(dāng)齒輪磨損加劇、齒側(cè)間隙增加時(shí)，齒輪故障振動(dòng)頻率除了有嚙合頻率的整數(shù)倍成份外，還增加了分?jǐn)?shù)倍的諧波成份。

2 當(dāng)考慮齒側(cè)間隙時(shí)，工作轉(zhuǎn)速的變化對(duì)齒輪振動(dòng)故障頻率也有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，工作轉(zhuǎn)速越高，齒輪故障振動(dòng)頻率分?jǐn)?shù)成份越明顯。而當(dāng)不考慮齒側(cè)間隙時(shí)，工作轉(zhuǎn)速的變化對(duì)齒輪振動(dòng)故障頻率的成份無(wú)影響。

3 當(dāng)考慮齒側(cè)間隙時(shí)，工作載荷幅值的變化對(duì)齒輪振動(dòng)故障頻率的影響。輕載時(shí)，齒輪故障振動(dòng)頻率無(wú)分?jǐn)?shù)成份：中載和重載時(shí)，載荷越大，齒輪故障振動(dòng)頻率分?jǐn)?shù)成份次諧波越明顯，且幅值也增加。

4 在分析齒輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)故障頻率時(shí)，由于齒輪輪齒的動(dòng)力耦合的效果，應(yīng)考慮齒輪的偏心質(zhì)量的影響。

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