2.3.1  方程數(shù)值解法

采用經(jīng)典的四階Runge-Kutta法或四階的Runge-Kutta-Gill法求方程組的數(shù)值解，即可求得齒輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)程響應(yīng)。為了保證求解收斂，求解過程中應(yīng)采用變步長迭代。其計(jì)算公式如下：

1.迭代初始值的選�。�

有三種方式：

（1）====0，即====0

這種取值方法對求瞬態(tài)應(yīng)較為有利，但計(jì)算時(shí)間較長時(shí)也可求得穩(wěn)態(tài)響應(yīng)；

（2）和的值根據(jù)額定扭矩下求得齒輪扭轉(zhuǎn)角，和=0的值取額定旋轉(zhuǎn)角速度，迭代時(shí)間很長才能求得穩(wěn)態(tài)響應(yīng)；

（3）和的值根據(jù)額定扭矩下求得齒輪扭轉(zhuǎn)角，和=0，這種方法可在較短的時(shí)間內(nèi)求得穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

2.幅值譜計(jì)算

在求得了齒輪的時(shí)程響應(yīng)后，經(jīng)過FFT變換可求得齒輪相對振動(dòng)的幅值譜。幅值譜計(jì)算公式：

3.數(shù)值算例

以直齒圓柱齒輪為例（斜齒圓柱齒輪應(yīng)把齒數(shù)Z換成當(dāng)量齒數(shù)Z_V），計(jì)算齒輪齒側(cè)間隙變化對齒輪振動(dòng)故障頻率成份的影響以及齒輪工作載荷及轉(zhuǎn)速的對齒輪振動(dòng)故障頻率成份的影響。取零初始條件計(jì)算。

4.齒輪具體參數(shù)如下：

          模數(shù)                 m=3mm

          齒數(shù)                 Z₁=23，Z₂=45

          分度圓半徑           r₁=34.5mm，r₂=67.5mm

          基圓半徑             r_b1=32.4mm，r_b2=63.4mm

          扭矩                 T₁=63.47Nm，T₂=124.57Nm

          重合度               ε=1.677

          齒寬                 b=20mm

          嚙合剛度諧波項(xiàng)：     K₀=5.6157×10⁸N/m，K₁=1.8107×10⁸N/m，K₂=0.9558×10⁸ N/m，

                               K₃=0.0691×10⁸ N/m

          齒輪當(dāng)量質(zhì)量         m₁=0.293kg, m₂=1.216kg

          阻尼系數(shù)             C=3275

          齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量         J_D1=0.000307945kgm²，J_D2=0.004888484kgm²

          電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速           n=960rpm

          齒側(cè)間隙             0～0.3mm

2.3.2  考慮齒輪齒側(cè)間隙的振動(dòng)頻譜特征

軸承對箱體動(dòng)態(tài)激勵(lì)力和齒輪相對振動(dòng)位移X=（r_b1tgθ₁-r_b2tgθ₂）有相對振動(dòng)速度（=r_b1sce²θ₁₁- r_b2sec²θ₂₂）有關(guān)，文中只列出的計(jì)算結(jié)果，圖2-3～圖2-13為各種工況的齒輪故障振動(dòng)分析，其中包括齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖、齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖和相平面圖。

(l）齒輪工作轉(zhuǎn)速一定時(shí)，齒側(cè)間隙的變化對齒輪故障振動(dòng)頻率的影響：

圖2-3是工況為：齒輪嚙合頻率為5888Hz、齒側(cè)間隙b=0齒輪故障振動(dòng)分析，其中（a）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖，(b）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙為0時(shí)，此時(shí)振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh。的1、2、3倍。相平面圖也穩(wěn)定于一個(gè)橢園極限環(huán)（見（c）圖）。

圖2-4是工況為：齒輪嚙合頻率為5888Hz、但齒側(cè)間隙b＝0.1mm=S_n。（齒厚）齒輪故障振動(dòng)分析，其中（a）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖，(b）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙增加到O.lmm時(shí)，此時(shí)振動(dòng)故障頻率仍為齒輪嚙合頻率f_meh的1、2、3倍。相平面圖也穩(wěn)定于一個(gè)封閉曲線（見（c）圖）。

圖2-5是工況為：齒輪嚙合頻率仍為5888Hz、但齒側(cè)間隙增加到b=0.15mm=S_n （齒厚）齒輪故障振動(dòng)分析，其中（a）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖，(b）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙繼續(xù)增加到0.15mm時(shí)，齒輪輪齒相對振動(dòng)速度波形有較大的變化，此時(shí)振動(dòng)故障頻率成份發(fā)生了改變，振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1/3、2/3、3/3、…倍。極限環(huán)經(jīng)過反復(fù)振蕩后也穩(wěn)定于一個(gè)封閉曲線（見（c）圖）。

圖2-6對應(yīng)工況為：齒輪嚙合頻率仍為5888Hz、但齒側(cè)間隙增加到b=0.20mmS_n（齒厚）齒輪故障振動(dòng)分析，其中（a）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖，(b）圖為齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙為0.20mm時(shí)，齒輪輪齒相對振動(dòng)速度波形也有較大的變化，振動(dòng)速度幅值較前面增加了，此時(shí)振動(dòng)故障頻率成份較復(fù)雜，振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1/6、2/6、3/6、…倍。相平面圖趨向于一混沌狀態(tài)邊緣（見（c）圖）。

圖2-7是當(dāng)齒輪嚙合頻率仍為5888Hz、但齒側(cè)間隙增加到b=0.25mm=S_n（齒厚）時(shí)，齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖（（a）圖）和齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖（(b）圖）。從（b）圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙增加到0.25mm時(shí)，此時(shí)振動(dòng)故障頻率成份又發(fā)生了改變，振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的l/12、2/12、3/12、…倍。

圖2-8中，(a）圖和（b）圖分別是當(dāng)齒輪嚙合頻率仍為5888Hz、但齒側(cè)間隙增加到b=0.3OmmS_n（齒厚）時(shí)，齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖和齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從（b）圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙為0.30mm時(shí)，此時(shí)振動(dòng)故障頻率成份也發(fā)生了改變，振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1/5、2/5、3/5、…倍。

總之，齒側(cè)間隙的變化對齒輪故障振動(dòng)頻率有很大的影響。

(2）工作轉(zhuǎn)速對齒輪振動(dòng)故障頻率的影響（此時(shí)設(shè)齒側(cè)間隙b=0.2mm):

圖2-9是當(dāng)齒輪嚙合頻率為1300Hz、齒側(cè)間隙b=0.2mm時(shí)，齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖（(a）圖）和齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖（(b）圖）。從（b）圖上可看出，當(dāng)齒側(cè)間隙為0.2mm時(shí)，此時(shí)振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1、2、3倍，分?jǐn)?shù)諧波不明顯。

圖2-10中，(a）圖和（b）圖分別是當(dāng)齒輪嚙合頻率增加到4000Hz、齒側(cè)間隙增加到b=0.2mm時(shí)齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖和齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從（b）圖上可看出，此時(shí)振動(dòng)故障頻率仍為齒輪嚙合頻率f_meh的1、2、3倍，分?jǐn)?shù)諧波也不明顯，但2f_meh的幅值比1f_meh的大。

圖2-11中，(a）圖和（b）圖分別是當(dāng)齒輪嚙合頻率為5000Hz、齒側(cè)間隙b=0.2mm時(shí)齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖和齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從（b）圖上可看出，此時(shí)振動(dòng)故障頻率發(fā)生了改變，振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1/13、2/13、3/13倍，明顯出現(xiàn)分?jǐn)?shù)諧波。

(3）工作載荷幅值的變化對齒輪振動(dòng)故障頻率的影響：

圖2-4（b）是輕載時(shí)（小的齒側(cè)間隙）齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，此時(shí)振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1、2、3倍，無分?jǐn)?shù)諧波成份出現(xiàn)。

圖2-12是中載、齒側(cè)間隙增大時(shí)齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，此時(shí)振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的1/6、2/6、3/6、…倍，分?jǐn)?shù)諧波成份明顯。

圖2-13是更大的載荷（齒側(cè)間隙保持不變）時(shí)齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，此時(shí)振動(dòng)故障頻率為齒輪嚙合頻率f_meh的l/4、2/4、3/4、…倍，分?jǐn)?shù)諧波成份非常明顯�？煽闯龇蔷�性時(shí)變系統(tǒng)與線性時(shí)變系統(tǒng)和線性系統(tǒng)的齒輪振動(dòng)故障頻率有很大的不同。

2.4  考慮齒輪偏心的振動(dòng)頻譜特征

當(dāng)只考慮齒輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)而不考慮齒輪及軸的橫向振動(dòng)時(shí)，以往研究都沒有考慮到齒輪偏心質(zhì)量對齒輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響，實(shí)際上這個(gè)影響是存在的。不考慮齒側(cè)間隙時(shí)，P_n 取（2-2）式，代入式（2-13）可得單級齒輪系統(tǒng)帶偏心質(zhì)量的振動(dòng)微分方程：

由于θ，，前面的系數(shù)和時(shí)變剛度K(t）及θ，，有關(guān)，不是常數(shù)，故方程組（2-14)也是一個(gè)非線性時(shí)變方程組。

采用變步長R-K方法解方程組（2-20），得到齒輪相對振動(dòng)位移、速度時(shí)程響應(yīng)，如對這時(shí)域信號進(jìn)行FFT變換，就可得到幅值譜。圖2-14(a）、2-14(b）分別是考慮齒輪偏心與不考慮齒輪偏心的齒輪振動(dòng)位移、速度比較圖。從圖上可看出，考慮齒輪偏心與不考慮齒輪偏心在齒輪振動(dòng)位移、速度的幅值上是有差別的，前者比后者在最大幅值處大5%左右；兩者在振動(dòng)位移、速度的相位上無差別。圖2-15(a）、圖2-15(b）是齒輪輪齒相對振動(dòng)速度時(shí)程響應(yīng)圖和齒輪輪齒相對振動(dòng)速度幅值譜圖。從圖上可看出，此時(shí)振動(dòng)故障頻率發(fā)生了改變，振動(dòng)故障頻率除了齒輪嚙合頻率f_meh的1、2、3倍外，還有齒輪所在軸的軸頻。

根據(jù)前面的分析結(jié)果，我們可認(rèn)為在分析齒輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)故障頻率時(shí)，由于齒輪輪齒的動(dòng)力藕合，必須考慮齒輪的偏心質(zhì)量的影響。

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