產(chǎn)品展示

型

號

標(biāo)

記

1

減速機(jī)代號

ZB—表示變幅擺線齒輪減速機(jī)

2

機(jī) 座 代 號

W—表示臥式機(jī)座，包括ZBW、ZBWD型

L—表示立式機(jī)座，包括ZBL、ZBLD型

3

帶電機(jī)型代號

D—表示帶電機(jī)型，雙軸型省略

4

機(jī) 座 號

0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12

5

傳 動 比

6.5—10000

6

輸入功率

25W—370W，0.55kW—75kW

替

代

型

號

對

照

表

變幅擺線齒輪減速機(jī)

擺線針輪減速機(jī)

JB/T2982—94

天津標(biāo)準(zhǔn)

原機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)

上海標(biāo)準(zhǔn)

ZBW

ZBL

單級

雙級

三級

單級

雙級

單級

雙級

XW

XL

XWE

XLE

XWS

XLS

BW

BL

BWE

BLE

BW

BL

BW

BL

0

0

 

 

 

 

 

 

1

1

 

 

10

 

 

 

2

2

 

 

12

 

10

 

3

3

 

 

15

1512

11

 

4

4

42

420

18

1815

12

120

5

5

53

 

22

2218

13

131

6

6

63

 

27

2718

14

142

7

7

74

742

 

 

 

 

8

8

85

853

33

3322

15

153

9

9

95

953

39

3922

16

163

10

10

106

1063

45

4527

17

174

11

11

117

1174

55

5527

18

185

12

12

128

1285

65

6533

19

196

傳

動

原

理

圖

傳

動

結(jié)

構(gòu)

圖

傳

動

比

計(jì)

算

 

1.Z1、Z2為高速級齒輪副齒數(shù)；

2.Z3、Z4為低速級齒輪副齒數(shù)；

3.Z1、Z4為雙聯(lián)行星齒輪；

4.“-”表示輸入輸出方向相反

 

1.Z1、Z2為高速級齒輪副齒數(shù)；

2.Z3、Z4為低速級齒輪副齒數(shù)；

3.Z1、Z3為雙聯(lián)行星齒輪；

4.“+”表示輸入輸出方向相同

傳

動

原

理

 

該機(jī)采用新型變幅擺線少齒差行星傳動原理，將兩級內(nèi)嚙合齒輪副齒形設(shè)計(jì)為互為全包絡(luò)的變幅擺線等距曲線，實(shí)現(xiàn)了由擺線齒輪傳動替代擺線針輪傳動的重大突破。其傳動原理為：Z1與Z2構(gòu)成高速級齒輪副，替代“針齒輪副”傳動減速；Z3與Z4構(gòu)成低速級齒輪副 ，替代“柱銷式輸出機(jī)構(gòu)”傳動減速；當(dāng)傳動比i=6.5-87時(shí)，Z1與Z4構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)單級單臺傳動減速；當(dāng)傳動比i=121-10000時(shí)，Z1與Z3構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)兩級兩臺或三級三臺傳動減速，系一種優(yōu)質(zhì)節(jié)能型高性價(jià)比齒輪減速機(jī)。

 

性

能

特

點(diǎn)

 

  硬齒面——齒輪副采用“45鋼調(diào)質(zhì)—插齒—高頻淬火—精插修正熱變形”制造工藝，芯部硬度為

            HB250～280，齒面硬度為HRC45～50；

  高承載——齒輪副采用“硬齒面”、“一齒差”、“變幅擺線等距曲線齒形”,齒面接觸強(qiáng)度高，同時(shí)

            嚙合齒數(shù)多，且主要受力齒趨于“全齒面密縫接觸”，并能在互為全包絡(luò)的齒面密縫間

            形成高壓油膜強(qiáng)制潤滑，故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳動效率高，抗過載、耐沖擊能力強(qiáng)，其承載能

            力得到全面提升；

  低噪聲——齒輪副采用“變幅擺線等距曲線齒形”和精插修形工藝，齒形完整圓滑，齒面光潔耐磨，

            且插齒刀具的齒形設(shè)計(jì)是通過專門的計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)精度達(dá)到0.0001mm,充分

            保證了齒輪副嚙合軌跡的一致性，其噪聲溫升得到有效控制；

  大速比——結(jié)構(gòu)繁瑣的“針齒輪”、“柱銷式輸出機(jī)構(gòu)”被革除后，兩級內(nèi)嚙合齒輪副采用常規(guī)插齒

            工藝即可制造，單機(jī)傳動比通過雙聯(lián)行星齒輪互換即可在i=6.5-10000范圍內(nèi)任意變

            化；既解決了擺線針輪減速機(jī)開發(fā)生產(chǎn)需昂貴專用設(shè)備的大投入問題，又解決了擺線針

            輪減速機(jī)在大傳動比時(shí)需“兩級兩臺或三級三臺串接減速”的高成本問題。

 

    該產(chǎn)品經(jīng)江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、南通市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測，其承載能力、傳動效率、振動、噪聲、溫升和使用壽命等主要技術(shù)性能指標(biāo)，均達(dá)到或超過《JB/T2982-94》擺線針輪減速機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)，且外形和安裝聯(lián)結(jié)尺寸也與標(biāo)準(zhǔn)相同，是擺線針輪減速機(jī)理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。