產(chǎn)品展示

    ZBJ19026—90《圓錐圓柱齒輪減速器》標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施后，在為帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置選配減速器過程中，發(fā)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)減速器的傳動(dòng)比范圍偏小，選用三級(jí)傳動(dòng)減速器，往往為適應(yīng)減速器的熱功率，人為地將其功率放大，因此浪費(fèi)極大。為適應(yīng)工作需要，將原兩級(jí)傳動(dòng)5種傳動(dòng)比擴(kuò)充為9種，使原來的三級(jí)減速變?yōu)镕DBY型的二級(jí)減速，減速器的結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量減輕，制造成本降低，最為顯著的是提高了減速器的熱功率。

    FDBY型減速器為二級(jí)傳動(dòng)硬齒面齒輪減速器，采用滲碳、淬火、磨齒加工的硬齒面齒輪，承載能力高、噪聲低、體積小，重量輕，效率高、使用壽命長。

   本系列減速器為二級(jí)傳動(dòng)實(shí)心軸式減速器，輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置。第一級(jí)傳動(dòng)為克林根貝爾格弧齒錐齒輪，第二級(jí)傳動(dòng)為漸開線圓柱斜齒輪。

裝配型式共有四種，分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型，見圖

 

型號(hào)   減速器的型號(hào)由型式代號(hào)，名義中心距（末級(jí)中心距），公稱傳動(dòng)比，裝配型式代號(hào)，輸入軸旋轉(zhuǎn)方向代號(hào)組成。

   型式代號(hào)：FDBY

   名義中心距：用實(shí)際數(shù)字表示，單位為mm。

   傳動(dòng)比：用公稱傳動(dòng)比表示。

   裝配型式：用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ表示。

   輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向：面對輸入軸方向看，S為順時(shí)針方向，N為逆時(shí)針方向。

 

1）中心距   以輸出級(jí)中心距為名義中心距，為：250mm，280 mm，315 mm，355 mm，400 mm，450 mm，500 mm，560 mm。

2）傳動(dòng)比   減速器的公稱傳動(dòng)比為16，18，20，22.4。實(shí)際傳動(dòng)比與公稱傳動(dòng)比的相對誤差不大于4％。

FDBY型減速器外形尺寸                              （mm）

規(guī)格	d1	l1	d2	l2	D	L	A	B	C	E	F	G	S	h	H	M
250	55	110	70	140	110	210	785	785	300	370	310	90	50	280	636	210
280	60	140	80	170	120		875	875	335	400	340	100	55	315	712	230
315	70		90		140	250	975	975	365	450	380	110	60	355	819	260
355	80	170	95		160	300	1085	1085	400	480	410	120	65	400	910	285
400	90		100	210	170		1215	1215	450	530	460	130	70	450	980	305
450	100	210	120		190	350	1365	1365	500	600	510	140	80	500	1081	345
500	110		140	250	220		1525	1525	590	650	560	150	90	560	1230	435
560	120		150		250	410	1705	1705	630	750	640	160	100	630	1345	475

中心距   以輸出級(jí)中心距為名義中心距，為：250mm，280 mm，315 mm，355 mm，400 mm，450 mm，500 mm，560 mm。

2）傳動(dòng)比   減速器的公稱傳動(dòng)比為16，18，20，22.4。實(shí)際傳動(dòng)比與公稱傳動(dòng)比的相對誤差不大于4％。

齒輪的基本齒形

①圓錐齒輪為克林根貝爾格延伸外擺線齒。

②圓柱齒輪的基本齒廓應(yīng)符合GB1356的規(guī)定。

選用原則

①FDBY型減速器選用時(shí)，首先應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。根據(jù)工作機(jī)械所需功率，考慮工作機(jī)械的工況系數(shù)及可靠度系數(shù)，再查承載能力表。

除齒輪承載能力外，還要考慮輸入輸出軸的最大徑向力，如果超出給定值，應(yīng)作強(qiáng)度校核。特別是入軸轉(zhuǎn)速大于1000r/min，而入軸上還裝有液力偶合器、盤式制動(dòng)器等重物時(shí)，輸入軸還應(yīng)作臨界轉(zhuǎn)速校核。

②減速器還要滿足熱效應(yīng)的功率核算。

③滿足轉(zhuǎn)速的要求。原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與承載能力表中的三檔（1500r/min、1000 r/min、750 r/min）轉(zhuǎn)速之一檔轉(zhuǎn)速相對誤差不超過4％，否則應(yīng)折算公稱功率。

④由驅(qū)動(dòng)裝置來確定減速器的裝配型式。