第十章 結(jié)論
CAD技術(shù)，尤其是專家系統(tǒng)在圓柱齒輪減速器設(shè)計中的實際運用，顯示了巨大的技術(shù)潛力，初期運行的結(jié)果，已取得令人鼓舞的發(fā)展前景。它是在西重所長期從事減速器設(shè)計的專家們以及我校同事們的大力協(xié)助下開發(fā)的一個實用型專家系統(tǒng)，是我國重型機械CAD中代表先進(jìn)性的子項，系統(tǒng)經(jīng)過幾年的研制工作，現(xiàn)已投入運行階段。
整個設(shè)計系統(tǒng)，從設(shè)計到繪圖，完全實現(xiàn)智能化過程。
該系統(tǒng)用LISP語言編寫，可適用于IBM-PC及兼容機（GCLISP語言），也可適用于APOLLO工作站(DOMAI-COMMON-LlSP語言），現(xiàn)用繪圖軟件包IBM-PC為AUTO-CAD,APOLLO為S7K。
1.該軟件的研制成功，是我國在AI技術(shù)領(lǐng)域的又一成果，是新的科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的再次嘗試。
2.專家系統(tǒng)歸根結(jié)底是程序系統(tǒng)的知識擁有和知識的運行過程，為此，本文投入了大部分的時間和精力進(jìn)行圓柱齒輪減速器設(shè)計知識的獲取、歸納、整理和形式化。通過資料的分析，通過不斷地同有琴驗的專家的交流，通過向同行的請教，收集了大童的知識，目前，共編寫程序7的多KB。其中，共有數(shù)表及框架知識元80余個，產(chǎn)生式知識元14 個（共有知識近400條），過程知識7段。
3.系統(tǒng)采用分段設(shè)計圓柱齒輪減速器，按任務(wù)調(diào)度作業(yè)程序，成功地解決了小內(nèi)存運行大任務(wù)的問題。
4.采用按任務(wù)劃分產(chǎn)生式規(guī)則的方法，使裝入計算機內(nèi)存的總規(guī)則數(shù)大大的降低，從而使得運行速度大大提高，同時也使系統(tǒng)得以運行。
5.系統(tǒng)物入圈文并茂，使輸入過程更加形象化。
6.對圓柱齒輪減速器設(shè)計中一些較有規(guī)律的知識采用規(guī)格化框架表達(dá)方式時，系統(tǒng)備有一整套這類知識的操作函數(shù)，可方便地實現(xiàn)各種處理功能。
7.變體框架知識元的運角，極大地方便了各種知識的處理過程，使得知識的表達(dá)更加自然，運行更加自如。
8.對圓柱齒輪減速器設(shè)計的數(shù)表知識，仍以數(shù)表形式存入計算機內(nèi)，并配有相應(yīng)的函數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)操作，使表達(dá)上更符合人類專家使用知識的習(xí)慣。
9.作者通過對圓柱齒輪減迷器各種零、部件的分析，建立了一整套表達(dá)零、部件的設(shè)計知識表達(dá)框架，并建立了相應(yīng)的操作控制函數(shù)，從而，為零、部件的智能化設(shè)計打下了基礎(chǔ)。
10.智能化數(shù)據(jù)庫的建立和使用，為用戶方便快速地查詢設(shè)計結(jié)果，以做出相應(yīng)的修改決策，提供了一套有效的工具。
11.本文開發(fā)并使用的智能繪圖系統(tǒng)，具有使用方便、適用范圍廣、易移植等特點，從而大大增強了系統(tǒng)的使用價值。
12.本文研制的圓柱齒輪減速器設(shè)計專家系統(tǒng)不僅可用于生產(chǎn)實際中；同時，將來也可推廣到教學(xué)、科研等領(lǐng)城，應(yīng)用范圍不可估量。
完成一個性能優(yōu)異的并具有實用價值的專家系統(tǒng)是一項艱苦而長期的工作，本文研制的圓柱齒輪減速器設(shè)計專家系統(tǒng)只是這一實踐的開始，有待做的工作還非常多，這包括圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)的各個方面。在知識的獲取與表達(dá)方面，強有力的知識獲取手段和機器自學(xué)習(xí)功能有待研究，更多的設(shè)計知識有待收集，更自然易行的知識表達(dá)方式有待探討；在知識的運用方面，更有效的推理與知識控制方式有待開發(fā)；在專家系統(tǒng)的解釋方面，更合理的解釋有待完成�？傊�，作者經(jīng)過幾年的實踐認(rèn)識到，要使得專家系統(tǒng)這一強有力的手段服務(wù)于社會，需要做的工作還非常多。

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