<cite id="i8gum"></cite>
<kbd id="i8gum"><acronym id="i8gum"></acronym></kbd>
    • 中國減速機行業(yè)最大的門戶網(wǎng)站!
      免費注冊 | 會員登錄會員中心 設(shè)為首頁加入收藏 聯(lián)系我們
       當(dāng)前位置:首頁 >> 技術(shù)講座 >>博士論文>> 正文
         我要成為會員
      辛紹杰 博士——油膜浮動均載的完全平衡兩級三環(huán)減速器的研究 
      來源:減速機信息網(wǎng)    時間:2007年7月21日14:42  責(zé)任編輯:wangtao   

      結(jié)論

      本文在對三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能分析和均載等研究文獻進行分析和綜述的基礎(chǔ)上,分析了振動產(chǎn)生的主要原因;為解決三環(huán)減速器振動大、各環(huán)板的載荷不均勻系數(shù)大、溫升高和轉(zhuǎn)臂軸承使用壽命短等生產(chǎn)中迫切需要解決的問題,本文進行了下列有創(chuàng)造性的研究工作。

      1.依據(jù)功率分流、油膜浮動均載、機構(gòu)平衡和同步帶緩沖及吸振原理,提出了一種具有一級圓弧齒同步帶的完全平衡、均載減振,偏心相位差為180°的新型兩級三環(huán)減速器。在受力分析和油膜浮動均載研究的基礎(chǔ)上,研制出了油膜浮動兩級三環(huán)減速器樣機,分析了影響三環(huán)減速器性能的主要因素。

      2.在分析傳動變形的基礎(chǔ)上,改進了考慮高速軸彎曲變形和內(nèi)齒環(huán)板拉壓變形的三環(huán)減速器變形協(xié)調(diào)方程,并給出了變形協(xié)調(diào)方程各系數(shù)的計算公式,導(dǎo)出了基本型三環(huán)減速器各環(huán)板嚙合力的計算公式;建立了雙軸輸入式完全平衡三環(huán)減速器的受力分析模型,并給出了實例的計算結(jié)果。對比分析得出:在傳動技術(shù)參數(shù)相同的條件下,雙軸輸入式完全平衡三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、受力性能最佳;環(huán)板間偏心相位差為180°。的三環(huán)減速器的受力性能優(yōu)于相位差為120°的三環(huán)減速器。

      3.在分析了影響三環(huán)減速器精度的幾種主要制造安裝誤差的基礎(chǔ)上,根據(jù)行星傳動均載原理并結(jié)合三環(huán)減速器的實際工況,提出了一種適合三環(huán)減速器的利用厚油膜彈性變形進行均載的機構(gòu)一油膜浮動均載機構(gòu);分析了三環(huán)減速器油膜浮動均載機理;提出了不同于一般滑動軸承的偏心轉(zhuǎn)動和動載荷工況的油膜浮動兩級三環(huán)減速器的流體動力潤滑方程,首次建立了該工況下的三環(huán)減速器油膜浮動的流體動力模型,為動力學(xué)研究奠定了基礎(chǔ);用多重網(wǎng)格方法和Simpson 積分公式計算了油膜浮動時的承載能力,結(jié)果表明:油膜浮動時的承載能力能夠滿足工作要求。

      4.對研制的兩級三環(huán)減速器樣機的振動性能進行了研究,分析了油膜浮動兩級三環(huán)減速器的減振機理,依據(jù)振動理論,建立并求解了油膜浮動兩級三環(huán)減速器的禍合振動方程和用于抽油機的三環(huán)減速器的動力學(xué)模型,由于用于抽油機的減速器其所受的激振力是復(fù)雜的周期函數(shù),本文采用周期函數(shù)的傅立葉級數(shù)展開原理,將復(fù)雜的激振力分解成為多個頻率成整數(shù)倍關(guān)系的簡諧激勵函數(shù),導(dǎo)出了動態(tài)響應(yīng)表達式。結(jié)果表明:新型兩級三環(huán)減速器的減振效果十分明顯。

      研究工作還包括:對筆者設(shè)計的新型兩級三環(huán)減速器DQSH145樣機進行傳動性能、載荷不均勻系數(shù)和振動性能的試驗研究。試驗結(jié)果表明:樣機具有較高的傳動效率,可達92.3%;油膜浮動均載機構(gòu)的載荷均衡效果也十分明顯,載荷分配不均勻系數(shù)由原型機(未加油膜浮動裝置)的1.34降到改進型機(加油膜浮動裝置)的1.07;箱體的振動也明顯降低,箱體上垂直方向的最大加速度僅1.32m/s2。

      本項目已于1999年8月通過了省科委組織的技術(shù)鑒定,結(jié)論為“達到國內(nèi)領(lǐng)先水平”,并獲國家實用新型專利。由于新型三環(huán)減速器具有優(yōu)良的機械性能,可作為一般通用減速器的換代產(chǎn)品,顯著降低制造成本,這必將為生產(chǎn)企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。

      不足和建議:

      新型兩級三環(huán)減速器有著較好的應(yīng)用前景,但還存在一些問題,今后需在以下方面開展研究工作:1.油膜動態(tài)參數(shù)的測試和均載裝置用潤滑油的供給和過濾功能的實現(xiàn);2.產(chǎn)品的系列化設(shè)計和工業(yè)化實驗;3.用滑動軸承取代環(huán)板用滾動軸承若用內(nèi)嚙合,以降低三環(huán)減速器的成本;4.抽油機上應(yīng)用的減速器的功率較大,若用內(nèi)嚙合的兩級三環(huán)減速器取代在用的外嚙合的雙圓弧減速器,將大大減小減速器的質(zhì)量,同時,可選用高轉(zhuǎn)速的電機,在保證傳動性能的基礎(chǔ)上,可降低傳動系統(tǒng)的成本;5.三環(huán)減速器的制造工藝有待于進一步完善。

      上一頁


      查看評論 】【關(guān)閉窗口
        精品推薦     相關(guān)信息
      網(wǎng)友留言
      發(fā)表評論:  標題:    聯(lián)系方式
        
       
      *必須遵守《全國人大常委會關(guān)于維護互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》及中華人民共和國其他有關(guān)法律法規(guī)。
      *不得制作、復(fù)制、發(fā)布、傳播含有下列內(nèi)容的信息:
         (一)反對憲法所確定的基本原則的;
         (二)危害國家安全,泄露國家秘密,顛覆國家政權(quán),破壞國家統(tǒng)一的;
         (三)損害國家榮譽和利益的;
         (四)煽動民族仇恨、民族歧視,破壞民族團結(jié)的;
         (五)破壞國家宗教政策,宣揚邪教和封建迷信的;
         (六)散布謠言,擾亂社會秩序,破壞社會穩(wěn)定的;
         (七)散布淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪的;
         (八)侮辱或者誹謗他人,侵害他人合法權(quán)益的;
         (九)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容的。
      * 您發(fā)表的文章僅代表個人觀點,與減速機信息網(wǎng)無關(guān)。
      * 承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接導(dǎo)致的民事或刑事法律責(zé)任。
      * 本站評論管理人員有權(quán)保留或刪除其管轄評論中的任意內(nèi)容。
      * 您在本站評論板發(fā)表的作品,本站有權(quán)在網(wǎng)站內(nèi)轉(zhuǎn)載或引用。
      * 參與本評論即表明您已經(jīng)閱讀并接受上述條款。
      關(guān)于我們 - 聯(lián)系方式 - 版權(quán)聲明 - 本站宗旨 - 網(wǎng)站地圖 - 廣告服務(wù) - 幫助中心 - 設(shè)為首頁 - 加入收藏
      本站域名:www.tanggaozu.com 網(wǎng)絡(luò)實名:減速機 jiansuji 減速機信息網(wǎng)
      Copyright © 2005-2006 By 減速機信息網(wǎng) All Rights Reserved.
      建議使用:1024*768分辨率,16位以上顏色、IE5.0以上版本瀏覽器
      亚洲视频入口,中文字幕在线亚洲,国产精品久久久久久久久福利,欧美日韩国产综合在线