深圳倍特精密工業(yè)有限公司主要從事國(guó)外自動(dòng)化元器件的引進(jìn)和推廣工作，公司主要出售臺(tái)灣轉(zhuǎn)角齒輪箱，產(chǎn)品采用漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，合理利用內(nèi)、外嚙合、功率分流。因此具有重量輕、體積小、外型美觀，傳動(dòng)比范圍大、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。應(yīng)用于冶金、礦山、工程機(jī)械、起重運(yùn)輸、電力、能源、建筑建材、輕工、交通等工業(yè)部門。

 

二、轉(zhuǎn)​角齒輪箱、諧波齒輪箱、蝸輪蝸桿齒輪箱、的點(diǎn)：
1、蝸輪蝸桿齒輪箱的主要點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。
2、諧波齒輪箱的諧波傳動(dòng)是利用柔性組件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差，輸入轉(zhuǎn)速不能太高，價(jià)格較高。
3、轉(zhuǎn)角齒輪箱其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大，但價(jià)格略貴。另外轉(zhuǎn)角減速器有平齒和斜齒2種，精度和價(jià)格都有不同。
4、三者性能比較：
           蝸輪蝸桿齒輪箱 諧波齒輪箱    轉(zhuǎn)角齒輪箱
     體積       大            小            小
     背隙       低            高            高
     剛性       高            中            低
     壽命       中            短            長(zhǎng)
     效率       低            高            高

 

高效率：高效率機(jī)構(gòu)和精密螺旋傘齒機(jī)構(gòu)之組合，一段85%，二段80%。

高剛性：本齒箱有優(yōu)良的剛性結(jié)構(gòu)，對(duì)于輸出端負(fù)載變化大的場(chǎng)合別適合。

潤(rùn)滑油：全合成潤(rùn)滑油。

多樣化：輸出多樣化共有7種以上，適合多種產(chǎn)業(yè)機(jī)械之傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用。

安裝容易：：5個(gè)面方向皆可安裝。

出力軸：有2種，單實(shí)心出力軸與雙實(shí)心出力軸。

中空軸有鍵：一般使用，軸加鍵穿過(guò)有鍵槽之中空軸。

中空旋轉(zhuǎn)法蘭：出力法蘭可旋轉(zhuǎn)且中間有貫穿孔徑可裝置一些氣壓管或信號(hào)線。

中空軸2種：?jiǎn)沃锌蛰S與雙中空軸。

中空軸迫緊：光滑實(shí)心軸穿過(guò)中空迫緊環(huán)，可緊密鎖住。

說(shuō)到齒輪箱這個(gè)機(jī)械問(wèn)題，也許有些人很清楚，也許有些人還不太明了，轉(zhuǎn)角齒輪箱是怎么理解的，是干什么用的？怎么分類？如果用于低速的場(chǎng)合，普通電機(jī)、齒輪箱、變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服電機(jī)關(guān)系是怎么樣的？伺服電機(jī)和齒輪箱是怎樣選配的？這種種問(wèn)題能不能給一個(gè)詳細(xì)的回答？
以下就是對(duì)以上的問(wèn)題做的回復(fù)：
1、齒輪箱的一般理解：
通俗的理解就是：齒輪箱是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉(zhuǎn)速。齒輪箱的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)比為100，輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)矩的100倍。（轉(zhuǎn)速減慢而轉(zhuǎn)矩增加）
其實(shí)齒輪箱也是一種變速機(jī)，不過(guò)一般變速機(jī)是用來(lái)減速的，習(xí)慣稱齒輪箱而已；一般的齒輪箱是固定傳動(dòng)比的，也有可調(diào)的，但一般是分級(jí)調(diào)速。
大家容易想到的是，汽車上都有一個(gè)可調(diào)速的齒輪箱，所以汽車就有了幾個(gè)檔位，汽油機(jī)(柴油機(jī))就和電機(jī)一樣，加減油門速度可以變化，但變化范圍不大。
當(dāng)然要說(shuō)的是，離合器和齒輪箱不是同一個(gè)東西，只不過(guò)一般說(shuō)到齒輪箱大家就容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實(shí)每次變速都是在拉動(dòng)變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機(jī)在換檔時(shí)，是不能負(fù)荷的，所以要通過(guò)離合器把齒輪箱輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器（只不過(guò)是可分可合的）。
能量守恒定律告訴我們，電機(jī)輸出功率不可能無(wú)緣無(wú)故地變，只可能因?yàn)槎喾N損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，那就使力量（力矩）變大了；相同輸出功率時(shí)，（角）速度與力（力矩）成反比，一般齒輪箱也有能量損耗，效率為70%-99%不等。

五、齒輪箱分類  
一般的齒輪箱有轉(zhuǎn)角齒輪箱(包括平行軸斜齒輪齒輪箱、蝸輪齒輪箱、錐齒輪齒輪箱等等)、齒輪齒輪箱、擺線針輪齒輪箱、蝸輪蝸桿齒輪箱、摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。一般情況下其減速比是定死的，只有摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)是可以調(diào)速的(齒輪箱上面有一個(gè)連續(xù)可調(diào)的操作旋鈕)。