北京升降機用蝸桿減速箱價格

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況，因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于第一級減速機的機座規(guī)格。

減速機|清華紫光減速機特點 1.采用錐面包絡傳動原理 2.先進的耐磨材料 3.性能優(yōu)越、結構緊湊、體積小、效率高； 4.安裝簡易、易于維護檢修； 5.傳動比范圍大、扭矩大、承受過載能力高； 6.運行平穩(wěn)、噪音低、經久耐用； 7.適用性強、安全可靠性大。

紫光減速機|紫光蝸桿減速機使用條件 1.減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運轉，無自鎖作用。 2.輸入軸的額定轉數(shù)為1500轉/分，在功率大于18.5KW時建議采用100轉/分。 3.工作位置均為水平放置，在傾斜使用時最大傾斜角一般應小于15度，在超過15度。時應采取其它措施保證潤滑充足和防止漏油。法蘭式立裝型減速機在安裝時，輸出軸垂直向下。 4.該減速機的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力，在有較大的軸向力和徑向力時須采取其它措施。在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。