南京高精船用伸縮式側(cè)推及并車(chē)雙PTO船用齒輪箱獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)
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近日，南京高精船用設(shè)備有限公司“伸縮式側(cè)向推進(jìn)器”及“一種并車(chē)雙PTO船用齒輪箱”獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。至此，南京高精船用已擁有各類(lèi)專(zhuān)利49項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)。
側(cè)向推進(jìn)器是提高船舶操作性能的重要部件，南京高精船用所研制的伸縮式側(cè)向推進(jìn)器針對(duì)傳統(tǒng)的側(cè)向推進(jìn)器槳葉中心線與船體吃水線位置關(guān)系固定，且槳葉中心線位于輕載吃水線以下的位置較淺，直接影響側(cè)向推進(jìn)器的推進(jìn)性能，尤其是吃水深度不足的情況下，往往不能滿(mǎn)足船體操縱所需的推力的問(wèn)題，提供一種新型可靠的船用側(cè)向推進(jìn)器。該側(cè)向推進(jìn)器可通過(guò)配置的液壓缸實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，從而改變槳葉中心線在吃水線以下的距離，避免因吃水線過(guò)淺而導(dǎo)致的動(dòng)力不足。
船用齒輪箱是船用傳動(dòng)裝置中最重要的一個(gè)傳動(dòng)裝置，南京高精船用所研制的并車(chē)雙PTO船用齒輪箱是一種雙主機(jī)輸入、單主傳動(dòng)輸出，雙PTO輸出，可調(diào)螺旋槳相匹配的船用齒輪箱。目前已有的船舶大多通過(guò)單主機(jī)輸入，單主傳動(dòng)輸出帶動(dòng)螺旋槳工作，隨著用戶(hù)對(duì)能源利用率要求的提高，船舶在不同的工作狀態(tài)（拖帶，巡航，供應(yīng)）下所需要的功率不同，且根據(jù)用戶(hù)需求，齒輪箱要帶輔助功率輸出發(fā)電或者消防。并車(chē)雙PTO船用齒輪箱實(shí)現(xiàn)齒輪箱主傳動(dòng)雙輸入，每個(gè)輸入軸均帶主離合器，可以在不同的工況下結(jié)合或脫開(kāi)主離合器，獲得不同功率的單輸出。輔機(jī)雙PTO，均帶離合器，可以在不同的工況下結(jié)合或脫開(kāi)PTO離合器實(shí)現(xiàn)PTO輸出。該齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、體積小、節(jié)約能源并能滿(mǎn)足目前多功能的市場(chǎng)需求。
南京高精船用堅(jiān)持實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，注重對(duì)研究成果自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。同時(shí)公司始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新作為可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力量，建立了一整套完善的競(jìng)爭(zhēng)和激勵(lì)機(jī)制，并運(yùn)用多種手段，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，形成了符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求、及時(shí)高效的研究開(kāi)發(fā)組織機(jī)制，從而促使公司研發(fā)能力不斷提高，為實(shí)現(xiàn)科技興企奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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