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2011年2月19日，周六，南高齒有關(guān)方面接到寶鋼工程設(shè)備部來(lái)電，得知寶鋼剛投產(chǎn)一個(gè)多月的2050熱軋精整線因其中從國(guó)外進(jìn)口的齒輪箱發(fā)生斷齒事故導(dǎo)致整線停產(chǎn)，寶鋼方面希望南高齒立即對(duì)該齒輪箱進(jìn)行搶修，爭(zhēng)取將損失降到最低。
2月21日下午，寶鋼將十七輥齒輪箱送到南高齒，寶鋼熱軋廠陳占福博士，王光寰工程師，寶鋼設(shè)備部熊杰博士也趕到南高齒，和南高齒技術(shù)人員共同商討修復(fù)方案。
2月22日上午，寶鋼熱軋廠楊征工程師和國(guó)外專家趕到南高齒，送來(lái)了齒輪零件圖。南高齒立即安排鍛件訂購(gòu)，并啟動(dòng)緊急措施以確保鍛件能在最短的時(shí)間內(nèi)交付。由于缺少資料，十七輥齒輪箱拆裝難度較高，南高齒為此做了很多工裝，采用了各種方法，最終將其中的8個(gè)齒輪順利拉出。
2月25日，6件鍛件連夜送到了南高齒。在南高齒生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿的情況下，通過(guò)合理的調(diào)度，及時(shí)安排了6臺(tái)車床對(duì)這6件鍛件進(jìn)行粗加工。探傷完畢后，又立即安排了3臺(tái)滾齒機(jī)進(jìn)行滾齒加工。
2月25日，寶鋼工程設(shè)備部談愛(ài)國(guó)副總，白震主任，熱軋廠袁文清副廠長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)專程來(lái)到南高齒，對(duì)南高齒的搶制進(jìn)度表示滿意。
2月28日，滾齒加工完畢的6個(gè)齒輪立即放入南高齒的一臺(tái)大型熱處理爐進(jìn)行專爐滲碳處理。3月8日熱處理完畢，通過(guò)檢測(cè)后，開(kāi)始進(jìn)行精車、磨齒、內(nèi)花鍵及錐度內(nèi)孔加工。3月14日所有零件完成加工。
3月14日國(guó)外齒輪專家來(lái)到南高齒，他看了南高齒拆解的齒輪箱和加工好的齒輪，認(rèn)為南高齒沒(méi)有水平對(duì)齒輪箱進(jìn)行組裝，要求將齒輪箱送到國(guó)外進(jìn)行組裝。在對(duì)南高齒充分了解和信任的基礎(chǔ)上，寶鋼專家毫不遲疑地拍板由南高齒進(jìn)行組裝。
3月19日晚上6點(diǎn)，裝配好的齒輪箱連夜試車，國(guó)外齒輪專家非常仔細(xì)，用自己帶來(lái)的儀器對(duì)齒輪箱的噪聲，振動(dòng)，溫升等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，經(jīng)過(guò)了2個(gè)多小時(shí)的試運(yùn)行，他豎起了大拇指說(shuō)OK，并通過(guò)翻譯告訴南高齒在場(chǎng)人員：我沒(méi)想到貴公司有這樣高的裝配水平，我非常滿意。
3月20日，按寶鋼要求，南高齒對(duì)齒輪箱進(jìn)行了清洗，裝好了附件，在中午12點(diǎn)前將齒輪箱發(fā)往寶鋼。
最終，在南高齒生產(chǎn)和技術(shù)部門的緊密配合下，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的緊張搶修，南高齒比寶鋼要求的3月21日，提前一天完成了齒輪箱的修復(fù)，受到寶鋼有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的表彰。
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