4 要求
4.1 一般要求
4.1.1 減速器應(yīng)在下列條件下正常工作：
—高速軸轉(zhuǎn)速n1≤1500r/min；
—工作環(huán)境溫度-40℃～50℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于所用潤滑油允許的最低溫度時，啟動前潤滑油必須預(yù)熱；
—可正、反兩方向運轉(zhuǎn)；
—啟動轉(zhuǎn)矩不超過減速器額定轉(zhuǎn)矩的2倍。
4.1.2 減速器不得漏油。
4.1.3 減速器的高速軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷Fr1應(yīng)不低于125 （N），低速軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷F r2應(yīng)不低于250 （N）。式中，T1、T2分別為高速軸、低速軸額定轉(zhuǎn)矩（N·m）。
4.1.4 減速器在額定功率下的傳動效率應(yīng)不低于表21規(guī)定的數(shù)值。
表21 減速器在額定功率下的傳動效率
|
類別 |
二級 |
三級 |
四級 |
|
P系列減速器 |
0.97 |
0.955 |
0.94 |
|
R系列減速器 |
0.965 |
0.95 |
0.935 |
4.2 箱體
4.2.1 規(guī)格為01～16的箱體采用鑄鐵件，其力學(xué)性能不低于GB/T 9439中的HT300。規(guī)格17~22的箱體采用焊接件。規(guī)格為12~16的箱體也允許采用焊接件。箱體焊接按JB/T5000.3進行。
4.2.2 箱體鑄件表面質(zhì)量應(yīng)符合JB/T5000.4的要求。
4.2.3 鑄件的尺寸精度不低于GB/T6414中的CT11級，最大錯型值不得超過壁厚的10%。
4.2.4 上、下箱體合箱后凸緣應(yīng)平整，只允許上箱體的凸緣比下箱體的凸緣寬0mm~3mm。
4.2.5 箱體應(yīng)經(jīng)熱時效和振動時效除應(yīng)力。
4.2.6 上、下箱體合箱后，在自由狀態(tài)下，用0.05mm塞尺檢查塞入深度不得超過分合面寬的1/3。
4.2.7 上、下箱體分合面的粗糙度為Ra1.6，側(cè)面（裝端蓋的面）粗糙度為Ra3.2。
4.2.8 軸承孔尺寸公差帶為H7，表面粗糙度Ra1.6，圓柱度不低于GB/T1184的7級，同軸度不低于GB/T1184的6級，與端面的垂直不低于GB/T1184的7級。
4.2.9 軸承孔中心矩極限偏差±fa不大于表22的值。
表22 軸承孔中心距極限偏差
|
中心距
mm |
＞80～120 |
＞120～180 |
＞180～250 |
＞250～315 |
＞315～400 |
＞400～500 |
＞500～630 |
＞630～800 |
＞800～1000 |
|
±fa
μm |
17.5 |
20 |
23 |
26 |
28.5 |
31.5 |
35 |
40 |
45 |
4.2.10 軸承孔中心線平行度公差在軸承跨距上測量，不大于表23的值。
表23 軸承孔中心線平行度公差
|
軸承跨距 mm |
≤125 |
≤125～280 |
≤280～560 |
≤560～1000 |
|
平行度公差
μm |
軸線平面內(nèi)的fΣδ |
12 |
19 |
26 |
34 |
|
垂直平面上的fΣβ |
6 |
10 |
13 |
17 |
4.2.11 安裝大、小錐齒輪的軸承孔中心線的軸間距極限偏差±fa按GB/T11365中的6級要求，垂直度公差按以下公式計算：
式中：
EY—安裝大、小錐齒輪的軸承孔中心線的垂直度公差，單位為μm；
b—測點至兩軸線交點的距離，單位為mm；
EΣ—齒輪副軸交角極限偏差，單位為μm；其值按GB/T11365規(guī)定的b種最小法向側(cè)隙選取；
Rm—中點錐距，單位為mm；
δ—小齒輪節(jié)錐角。
4.2.12 軸承孔中心線應(yīng)與中分面重合，其誤差≤0.3mm
4.3 齒輪和軸
4.3.1 圓柱齒輪的基本齒廓應(yīng)符合GB/T1356中的D型的規(guī)定。
4.3.2 圓柱齒輪的模數(shù)應(yīng)符合GB/T1357規(guī)定。
4.3.3 齒輪、齒輪軸應(yīng)采用20CrNi2Mo、17Cr2Ni2Mo等優(yōu)質(zhì)滲碳鋼鍛件，軸應(yīng)采用 42CrMo鍛件，其化學(xué)成分、力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T3077或JB/T6395規(guī)定。
4.3.4 齒輪材料及熱處理質(zhì)量的控制按GB/T8539的ME級控制。
4.3.5 齒輪基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)端面的加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度應(yīng)符合表24的規(guī)定。
表24 齒輪基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)端面的加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度
|
名稱 |
尺寸公差帶 |
圓柱度
μm |
端面跳動
μm |
表面粗糙度 Ra
μm |
|
齒輪基準(zhǔn)孔 |
H7 |
0.04(L/b)Fβ，0.1FP中的小值 |
— |
1.6 |
|
齒輪基準(zhǔn)端面 |
— |
— |
0.2（Dd/b）Fβ |
1.6 |
|
注：
L—軸承跨距，單位為mm；
B—齒寬，單位為mm；
Dd—端面的外直徑，單位為mm。 |
|
4.3.6 齒輪軸、軸與軸承配合的基準(zhǔn)軸頸、軸肩的加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度應(yīng)符合表25的規(guī)定。
表25 齒輪軸、軸基準(zhǔn)的加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度
|
名稱 |
軸徑d
mm |
尺寸公差帶 |
圓柱度
μm |
端面跳動
μm |
表面粗糙度Ra
μm |
|
基準(zhǔn)軸頸 |
≤40 |
k6 |
0.04(L/b) Fβ,
0.1FP中的小值 |
— |
0.8 |
|
＞40～100 |
m6 |
|
＞100～200 |
n6 |
|
＞200～400 |
p6 |
|
軸肩 |
— |
— |
— |
0.15(L/b) Fβ,
0.3FP中的小值 |
1.6 |
|
4.3.7 軸與齒輪配合的軸伸直徑、軸肩加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度應(yīng)符合表26的規(guī)定。
表26 軸齒輪和軸的軸伸直徑、軸肩加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度
|
名稱 |
軸徑d
mm |
尺寸公差帶 |
圓柱度 |
與基準(zhǔn)軸頸同軸度 |
表面粗糙度Ra
μm |
|
軸伸直徑 |
≤25 |
k6 |
GB/T 1184中的6級 |
GB/T 1184中的6級 |
1.6 |
|
＞25～100 |
m6 |
|
＞100 |
n6 |
|
軸伸軸肩 |
— |
— |
— |
— |
1.6 |
4.3.8 軸與齒輪配合的軸頸與軸肩的加工尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度應(yīng)符合表27的規(guī)定。
表27 軸與齒輪配合的軸頸尺寸公差帶、形狀位置公差及表面粗糙度
|
名稱 |
軸徑d
mm |
尺寸公差帶 |
相對于基準(zhǔn)軸線的徑向跳動
μm |
端面跳動
μm |
表面粗糙度Ra
Μm |
|
與齒輪配合的軸頸 |
≤80 |
p6 |
0.15(L/b) Fβ,
0.3FP中的小值 |
— |
1.6 |
|
＞80～120 |
r6 |
|
＞120～400 |
s6 |
|
與齒輪配合的軸肩 |
— |
— |
— |
0.15(L/b) Fβ,
0.3FP中的小值 |
1.6 |
4.3.9 圓柱齒輪精度按GB/T10095.1的5級。
4.3.10 圓柱齒輪的大齒輪應(yīng)進行齒廓修正，小齒輪應(yīng)同時進行齒廓修正和螺旋線修正，當(dāng)受機床限制小齒輪無法作螺旋線修正時，也可修相嚙合的大輪。
4.3.11 圓錐齒輪精度按GB/T11365的6級。
4.3.12 所有齒輪均進行齒根噴丸強化。
4.4 裝配
4.4.1 箱體及其他零件的非加工內(nèi)外表面應(yīng)在機加工前涂底漆，裝配好后箱體外表面涂面漆，涂漆要求按JB/T 5000.12。
4.4.2 減速器的清潔度應(yīng)符合JB/T 7929中的D級的規(guī)定。
4.4.3 上下箱體軸承座的緊固螺栓為10.9級，其余分合面螺栓及端蓋螺栓均為8.8級。裝配時需采取防松措施，按表28規(guī)定的力矩擰緊。
表28 螺栓的擰緊力矩
|
螺栓直徑 |
M8 |
M10 |
M12 |
M16 |
M20 |
M24 |
M30 |
M36 |
|
8.8級螺栓擰緊力矩（N·m） |
18 |
35 |
61 |
149 |
290 |
500 |
1004 |
1749 |
|
10.9級螺栓擰緊力矩（N·m） |
25.4 |
49.4 |
86 |
210 |
409 |
705 |
1416 |
2466 |
4.4.4 凡裝在減速器箱體內(nèi)部的緊固件必須防松。
4.4.5 軸承內(nèi)圈及套裝齒輪端面必須緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得塞入。
4.4.6 圓錐滾子軸承的軸向間隙應(yīng)符合表29的規(guī)定。
表29 圓錐滾子軸承的軸向間隙
|
軸承公稱內(nèi)徑d
mm |
軸承軸向間隙 μm |
|
小錐齒輪軸上軸承 |
圓柱齒輪軸上軸承 |
|
≤30 |
≥20～40 |
≥40～70 |
|
≥30～50 |
≥20～70 |
≥50～100 |
|
≥50～80 |
≥50～100 |
≥80～150 |
|
≥80～120 |
≥80～150 |
≥120～200 |
|
≥120～180 |
≥120～200 |
≥200～300 |
|
≥180～260 |
≥160～250 |
≥250～350 |
4.4.7 圓柱齒輪副最小極限側(cè)隙應(yīng)符合表30的規(guī)定。
表30 圓柱齒輪副最小極限側(cè)隙
|
中心距 mm |
≤80 |
＞80～125 |
＞125～180 |
＞180～250 |
＞250～315 |
＞315～400 |
＞400～500 |
＞500～630 |
＞630 |
|
最小極限側(cè)隙
μm |
120 |
140 |
160 |
185 |
210 |
230 |
250 |
280 |
320 |
4.4.8 空載時圓柱齒輪副的接觸斑點按GB/Z 18620.4的要求：hc1≥40%，hc2≥20%，hc1+ hc2的大小和位置對不同的齒輪應(yīng)做不同的規(guī)定。
4.4.9 空載時圓錐齒輪副的接觸斑點沿齒長方向≥55%，沿齒高方向≥60%，對克林根貝格齒輪，接觸斑點的位置應(yīng)位于齒寬中部，對普通格里森齒形，接觸斑點應(yīng)略靠近小端。
4.4.10 不帶風(fēng)扇的減速器在銘牌功率時的負載噪聲，用GB/T3785中規(guī)定的1型和1型以上聲級器計，在高速軸1000r/min的轉(zhuǎn)速下，在距減速器分合面1m處測得噪聲聲壓級應(yīng)不高于表31中規(guī)定的數(shù)值。
表31 減速器的負載噪聲
|
規(guī)格 |
噪聲聲壓級 dB(A) |
|
P系列減速器 |
R系列減速器 |
|
≤05 |
76 |
78 |
|
06～11 |
80 |
82 |
|
12～16 |
84 |
86 |
|
≥17 |
86 |
90 |
4.5 潤滑與冷卻
4.5.1 減速器一般采用油池飛濺潤滑，自然冷卻；若計算熱功率超過自然冷卻許用熱功率時，應(yīng)視其值大小及現(xiàn)場條件采用油池潤滑，風(fēng)扇冷卻或盤管冷卻，或同時采用風(fēng)扇和盤管冷卻；計算熱功率超過許用熱功率表列數(shù)值或高速軸齒輪節(jié)圓線速度v＞15m/s（額定功率表（見附錄B）中帶*者）時，應(yīng)采用循環(huán)油潤滑、冷卻。
4.5.2 循環(huán)油的油量一般應(yīng)≥0.5L/kW或按熱平衡計算。
4.5.3 潤滑油品
4.5.3.1 潤滑油的質(zhì)量不低于GB 5903規(guī)定的L-CKD重載荷工業(yè)齒輪油的指標(biāo)，潤滑油的選擇應(yīng)縮合考慮環(huán)境溫度和低速軸轉(zhuǎn)速兩個因素，推薦牌號見表32。
表32 推薦采用的潤滑油（礦物油）牌號
|
低速軸轉(zhuǎn)速
r/min |
環(huán)境溫度 ℃ |
|
-10～15 |
0～30 |
10～50 |
|
≤100 |
150 |
320 |
460 |
|
＞100 |
100 |
220 |
320 |
4.5.3.2 當(dāng)環(huán)境溫度低于表32所列的溫度范圍時，應(yīng)增加潤滑油預(yù)加熱器。
4.5.3.3 礦物油允許的最高油溫一般為90℃，個別油品可允許100℃。
4.5.4 軸承的潤滑油品和潤滑方式一般與齒輪潤滑油品和潤滑方式相同。
