| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 200510030904 |
申請(qǐng)日： |
2005/10/31 |
| 公開日： |
2006/05/17 |
公告日： |
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| 公開號(hào)： |
1773814 |
公告號(hào)： |
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| 授權(quán)日： |
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授權(quán)公告日： |
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| 專利類別： |
發(fā)明 |
國(guó)別省市代碼： |
31[中國(guó)|上海] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
31113 |
代理人： |
許忠高 |
| 發(fā)明名稱： |
減速電機(jī)的雙邊力矩支撐結(jié)構(gòu) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
H02K 7/10;B29C 43/32 |
| 范疇分類號(hào)： |
37A |
| 發(fā)明人： |
張榮其;周麗 |
| 申請(qǐng)人： |
上海人造板機(jī)器廠有限公司 |
| 申請(qǐng)人地址： |
上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)和靜路299號(hào) |
| 郵編： |
201805 |
| 文摘： |
| 本發(fā)明涉及一種人造纖維板生產(chǎn)線的連續(xù)壓機(jī)中減速電機(jī)的雙邊力矩支撐結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)是采用連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，但很難保證電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，影響到纖維板制品精度的不達(dá)標(biāo)，而且安裝時(shí)很難調(diào)整到位。本發(fā)明通過偏心軸的結(jié)構(gòu)來達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的雙邊力矩支撐結(jié)構(gòu)：主要由吊緊板、偏心軸、導(dǎo)向板、減速機(jī)座、定位板、螺栓、減速電機(jī)、固定板和螺釘組成，通過兩邊的偏心軸，調(diào)整減速機(jī)座與支座的同心度，使減速電機(jī)更能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明的積極效果在于采用偏心結(jié)構(gòu)使得調(diào)整更方便，相對(duì)位置控制得更準(zhǔn)確，從而保證了人造板制品的合格率，使連續(xù)壓機(jī)能夠正常連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行成為現(xiàn)實(shí)。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種中密度纖維板生產(chǎn)線連續(xù)壓機(jī)的減速電機(jī)的雙邊力矩支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)主要由吊緊板（１），偏心軸（２），導(dǎo)向板（３），減速機(jī)座（４），定位板（５），螺栓（６），螺栓（７），減速電機(jī)（８），固定板（９）和螺釘（１０）組成，減速電機(jī)（８）高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所產(chǎn)生的圓周力通過與減速機(jī)座（４）連接的多個(gè)螺栓（７）分別傳送到兩邊的偏心軸（２）上，偏心軸（２）的外徑分上、下兩段，中間有凸出的臺(tái)肩分隔，每段中間有環(huán)凹槽，上段較大外徑就位于支座（１０２）上，下段較小外徑通過導(dǎo)向板（３）和固定板（９）安裝在減速機(jī)座（４）上的凹槽內(nèi)，固定板（９）與導(dǎo)向板（３）之間用螺釘（１０）連接，固定板（９）的外表面開有油槽孔，起到很好潤(rùn)滑作用，并與減速機(jī)座（４）凹槽口接觸面保持有一定的配作間隙，使得減速機(jī)座（４）與支座（１０２）由于溫差原因而產(chǎn)生的相對(duì)位移得到解決，所有這些減速電機(jī)的負(fù)荷及力矩就由主機(jī)架（１０１）上的支座（１０２）所承受，為了使減速電機(jī)（８）在工作時(shí)更能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，偏心軸（２）采用偏心結(jié)構(gòu)：就是上段外徑大、下段外徑小、中間有一臺(tái)肩的、上下兩段外徑不是同一軸心的偏心結(jié)構(gòu)，這是為了更好的保證支座（１０２）與減速機(jī)座（４）能安裝時(shí)調(diào)整到同一中心上，調(diào)整完成后，將偏心軸（２）的上平面的吊緊板（１）和下平面上的定位板（５）通過其中心的螺栓（６）及用螺母固定定位安裝。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
