普惠將在所有新發(fā)動機中引入齒輪傳動模塊
信息來源：減速機信息網(wǎng) 責任編輯：lihongwei
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齒輪傳動（GTF）發(fā)動機技術(shù)將被嵌入包括為新型寬體飛機研制的發(fā)動機在內(nèi)的所有普惠發(fā)展的新的大型發(fā)動機。普惠技術(shù)及環(huán)境副總裁Alan Epstein稱為龐巴迪C系列及三菱區(qū)域噴氣飛機設(shè)計的超高涵道比發(fā)動機將具備所有超過45千牛推力級別發(fā)動機基本構(gòu)架模塊。
Epstein稱：普惠引入GTF技術(shù)堪比羅·羅當年決定上馬的三轉(zhuǎn)子發(fā)動機，三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)隨后被廣泛用于羅·羅的發(fā)動機產(chǎn)品。普惠正為龐巴迪和三菱重工研制兩個級別的GTF發(fā)動機，推力范圍8172~10442千克。但齒輪技術(shù)能夠被用于更大的飛機，其中包括寬體飛機，并在一些應(yīng)用中具備提供更高效率的潛力。
Epstein并未詳細說明為寬體飛機設(shè)計的GTF發(fā)動機如何處理由更大的風扇直徑導(dǎo)致的離地間隙問題，但稱這一技術(shù)問題能夠被克服。空客公司正在設(shè)計A350XWB機族，預(yù)計于2013年投入使用。A350-1000可能會迫使波音更新777或設(shè)計一種全新的飛機。Epstein稱：普惠為寬體飛機開發(fā)的任何一種新發(fā)動機都將以GTF技術(shù)為特征。
此刻，普惠正關(guān)注波音和空客在2015~2020年期間投入市場的下一代窄體飛機。GTF驗證發(fā)動機預(yù)計將于7月中在公司的747SP飛行測試平臺上開始飛行測試，屆時將進行約40~50小時的試驗。驗證發(fā)動機隨后將于9月中運抵圖盧茲在一架空客飛機上進行測試。
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