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一種減速機(jī)專利

來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 時(shí)間：2008-6-24 15:53:14　　責(zé)任編輯：liuzhiyun

[公開說明書]

申請?zhí)枺?/TD>	200320113379	申請日：	2003/12/05
公開號：		公告號：	2660217
授權(quán)日：	2004-12-1	授權(quán)公告日：	2004-12-1
專利類別：	新型	國別省市代碼：	41[中國\|河南]
代理機(jī)構(gòu)代碼：	41104	代理人：	陳浩
發(fā)明名稱：	一種減速機(jī)
國際分類號：	F16D 3/00;F16H 1/02
范疇分類號：
發(fā)明人：	劉公保
申請人：	劉公保
申請人地址：	河南省鄭州市南陽路東二街7號樓34號
郵編：	450053
文摘：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，包括減速齒輪箱，減速齒輪箱內(nèi)設(shè)有兩級或三級齒輪減速機(jī)構(gòu)，減速齒輪箱被中間支承壁分為兩個(gè)減速室，第一級減速機(jī)構(gòu)的高速主動輪和與其嚙合的高速被動輪安裝在第一減速室內(nèi)，第二級或第二、第三級減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二減速室內(nèi)，第一級減速機(jī)構(gòu)的高速主動輪通過其轉(zhuǎn)軸上安裝的兩個(gè)軸承以平衡式安裝方式轉(zhuǎn)動安裝在減速齒輪箱前端壁和中間支承壁上，其余各齒輪也均以平衡式安裝方式通過軸承轉(zhuǎn)動裝配在減速齒輪箱前端壁和中間支承壁及中間支承壁和減速齒輪箱后端壁上。由于本實(shí)用新型將高速主動輪等各齒輪均采用雙側(cè)軸承支承轉(zhuǎn)動安裝的平衡式安裝結(jié)構(gòu)，避免了因轉(zhuǎn)軸的擺動和扭曲造成的偏載受荷，使整個(gè)齒輪接觸良好，受力均勻，從而大大地降低了噪聲，減小了磨損。
主權(quán)利要求：
一種減速機(jī)，包括減速齒輪箱，減速齒輪箱內(nèi)設(shè)有兩級或三級齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于：減速齒輪箱被中間支承壁分為兩個(gè)減速室，第一級減速機(jī)構(gòu)的高速主動輪和與其嚙合的高速被動輪安裝在第一減速室內(nèi)，第二級或第二、第三級減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二減速室內(nèi)，第一級減速機(jī)構(gòu)的高速主動輪通過其轉(zhuǎn)軸上安裝的兩個(gè)軸承以平衡式安裝方式轉(zhuǎn)動安裝在減速齒輪箱前端壁和中間支承壁上，其余各齒輪也均以平衡式安裝方式通過軸承轉(zhuǎn)動裝配在減速齒輪箱前端壁和中間支承壁及中間支承壁和減速齒輪箱后端壁上。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng)：

PCT 項(xiàng)

法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明]

主附圖

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