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23日上午，在青島海西重工有限責(zé)任公司的廠房?jī)?nèi)，由齊重?cái)?shù)控出品的“數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心”加工的第一套船用大型柴油機(jī)曲軸正式下線，這是我國(guó)第一套完全由國(guó)產(chǎn)機(jī)床完成加工的大型曲軸。一直制約我國(guó)造船業(yè)發(fā)展的瓶頸——“船等機(jī)、機(jī)等軸”的被動(dòng)局面將不復(fù)存在。
據(jù)介紹，以往，大型船用曲軸只有日本等國(guó)家具備制造能力，市場(chǎng)被高度壟斷。不僅價(jià)格高昂，還常常一軸難求。
近年來，中國(guó)開始自己生產(chǎn)曲軸，但制造曲軸的重型機(jī)床完全靠進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，而且到貨周期長(zhǎng)。
2007年，齊重?cái)?shù)控研制成功了“數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心”。2007年4月的第十屆北京國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)上，“數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心”引起強(qiáng)烈震撼。
展會(huì)期間，武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司簽約買下了這臺(tái)“數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心”，并安裝在引進(jìn)的國(guó)際最先進(jìn)曲軸生產(chǎn)設(shè)備的海西重工。
武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)沈成義說，該齊重?cái)?shù)控的機(jī)床價(jià)格僅是國(guó)外設(shè)備的二分之一，供貨周期是國(guó)外的三分之一，加上集目前國(guó)際先機(jī)的高端技術(shù)于一體，首次應(yīng)用了“旋風(fēng)刀架高精度定位技術(shù)”等關(guān)鍵自主技術(shù),經(jīng)過武漢重工下屬的海西重工安裝調(diào)試使用后，“旋風(fēng)床”的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過國(guó)際同類王牌產(chǎn)品。2007年10月，海西重工向齊重?cái)?shù)控訂購(gòu)的第二套“數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心”，將于今年年底安裝投入使用。
這次由國(guó)產(chǎn)機(jī)床加工的大型柴油機(jī)曲軸成功下線，在船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化上實(shí)現(xiàn)了重大突破。我國(guó)因此成為世界上第三個(gè)獨(dú)立生產(chǎn)曲軸和第四個(gè)可以自主生產(chǎn)大型船舶曲軸加工設(shè)備的國(guó)家。
突破造船業(yè)發(fā)展瓶頸
船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力不足，是制約我國(guó)造船業(yè)發(fā)展的瓶頸。制約造機(jī)能力的關(guān)鍵因素是曲軸，目前我國(guó)大型柴油機(jī)曲軸的年生產(chǎn)能力僅為50根左右，其余四分之三依賴進(jìn)口。齊齊哈爾重型數(shù)控裝備公司自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)數(shù)控曲軸旋風(fēng)車床，在青島成功加工出國(guó)產(chǎn)第一根大型船用曲軸，結(jié)束了我國(guó)船舶核心部件加工設(shè)備長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史。在此背景下，兩年后，我國(guó)將形成年產(chǎn)550根大型船用柴油機(jī)曲軸的生產(chǎn)能力，屆時(shí)除了自用外，還能具有100多根的批量出口能力。
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