變（減）速器是機(jī)械設(shè)備中常用的部件。箱體通常用鑄鐵或鑄鋼做成。軸承一般采用滾動(dòng)軸承，重載或特別高速時(shí)采用滑動(dòng)軸承。由于裝配、運(yùn)行等諸多原因，軸承位極易發(fā)生磨損，導(dǎo)致軸承“跑圈”，影響工件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。     

    某集團(tuán)公司減速器為多級(jí)圓錐-圓柱減速器，光箱體就重達(dá)兩噸，制造安裝復(fù)雜，成本高。而減速箱最易發(fā)生的問(wèn)題就是軸承位磨損、軸承“跑圈”，這一點(diǎn)點(diǎn)小問(wèn)題往往導(dǎo)致整個(gè)減速箱報(bào)廢，損失慘重。     

    蘭州瑞邁克電力科技有限公司研發(fā)中心專門成立了課題組，針對(duì)這種磨損量大（最深處3.2mm），磨損又不規(guī)則的難題，深入研究了其磨損機(jī)理，進(jìn)行了多次耐磨試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出了專門修復(fù)和強(qiáng)化變速箱軸承位磨損的新技術(shù)，修復(fù)層與基體為冶金結(jié)合，永不脫落，無(wú)應(yīng)力，無(wú)熱變形，修復(fù)后孔徑尺寸不變，修復(fù)層不僅耐磨性強(qiáng)，為新件的兩到三倍，而且伸長(zhǎng)率好，與軸承有很好的配合性和抱合性，不易發(fā)生“跑圈”，修復(fù)且強(qiáng)化，徹底克服了電刷鍍等修復(fù)方法的結(jié)合力低（鍍層脫落后易造成新的拉傷和鉆進(jìn)軸承珠子損傷軸承等），以及耐磨性差（只是簡(jiǎn)單的恢復(fù)尺寸）等問(wèn)題。     

    目前，瑞邁克已為該單位成功修復(fù)六臺(tái)大型減速箱，實(shí)踐證明，這種方法修復(fù)周期短，抗磨作用明顯，是一種十分可靠的修復(fù)及強(qiáng)化技術(shù)。