5載荷、有關(guān)系數(shù)和疲勞極限

5.1小齒輪的名義轉(zhuǎn)矩T₁

式中：P₁——小齒輪傳遞的名義功率，kW；

      n₁——小齒輪的轉(zhuǎn)速，r/min。

5.2使用系數(shù)K_A

使用系數(shù)是考慮由于嚙合外部因素引起的動力過載影響的系數(shù)。這種過載取決于原動機(jī)和工作機(jī)的載荷特性、傳動零件的質(zhì)量比、聯(lián)軸器類型以及運行狀況。使用系數(shù)最好是通過實測或?qū)�傳動系統(tǒng)的全面分析來確定。如缺乏這種資料時，可參考表2查取。

表2使用系數(shù)K_A

原動機(jī)工作特性及其示例	工作機(jī)工作特性及其示例
	均勻平穩(wěn)	輕微振動	中等振動	強(qiáng)烈振動
	如發(fā)電機(jī)、均勻傳動的帶式動輸機(jī)或板式動輸機(jī)、螺旋運輸機(jī)、通風(fēng)機(jī)、輕型離心機(jī)、離心泵、離心式空調(diào)壓縮機(jī)	如不均勻傳動的帶式運輸機(jī)或板式運輸機(jī)、起重機(jī)回轉(zhuǎn)齒輪裝置、工業(yè)與礦用風(fēng)機(jī)、重型離心機(jī)、離心泵、離心式空氣壓縮機(jī)	如輪型球磨機(jī)、提升裝置、軋機(jī)、橡膠擠壓機(jī)、單缸活塞泵、葉瓣式鼓風(fēng)機(jī)、糖業(yè)機(jī)械	如挖掘機(jī)、重型還需磨機(jī)、鋼坯初軋機(jī)、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、挖泥機(jī)、壓坯機(jī)、破碎機(jī)、污水處理用離心泵、泥漿泵
均勻平穩(wěn)	1.00	1.25	1.50	≥1.75
如電動機(jī)，均勻轉(zhuǎn)動的蒸汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)
輕微振動	1.10	1.35	1.60	≥1.85
如蒸汽輪機(jī)，燃汽輪機(jī)，經(jīng)常啟動的大電動機(jī)
中等振動	1.25	1.50	1.75	≥2.00
如多缸內(nèi)燃機(jī)
強(qiáng)烈振動	1.50	1.75	2.00	≥2.25
如單缸內(nèi)燃機(jī)

注：①表中數(shù)值僅適用于在非共振區(qū)運轉(zhuǎn)的齒輪裝置

②對于增速傳動，根據(jù)經(jīng)驗建議取表值的1.1倍。

③對外部機(jī)械與齒輪裝置之間有撓性邊接時，通常K_A值可適當(dāng)減小。

5.3動載系數(shù)K_V

動載系數(shù)是考慮輪齒接觸跡在嚙合過程中的沖擊和由此引起齒輪副的振動而產(chǎn)生的內(nèi)部附加動載荷影響的系數(shù)。K_V值可根據(jù)齒輪的圓周速度及平穩(wěn)性精度由圖1查取。

圖1動載系數(shù)K_V

5.4接觸跡間載荷分配系數(shù)K₁

接觸跡間載荷分配系數(shù)是考慮由于齒距誤差、輪齒和軸系受載變形等引起載荷沿齒寬方向在各接觸跡之間分配不均的影響系數(shù)K₁值可由圖2查取。

圖2接觸跡間載荷分配系數(shù)K₁

5.5接觸跡內(nèi)載荷分布系數(shù)K_H2、K_F2

接觸跡內(nèi)載荷 分布系數(shù)是考慮由于齒面接觸跡位置沿齒高的偏移而引起應(yīng)力分布狀態(tài)改變對強(qiáng)度的影響系數(shù)。K_H2及K_F2值可按接觸精度由表3查取。

表3接觸跡內(nèi)載荷分布系數(shù)

精度等級	4	5	6	7	8
KH2	1.05	1.15	1.23	1.39	1.49
KF2	1.05	1.08		1.10

5.6接觸跡系數(shù)K_Δε

接觸跡系數(shù)是考慮重合度尾數(shù)Δε對輪齒應(yīng)力的影響系數(shù)。當(dāng)Δε較大時，在相應(yīng)于Δε的齒寬部分，即使在最不利的情況下，也有部分接觸跡參與承擔(dān)載荷，使輪齒應(yīng)力有所下降。推薦Δε=（0.25～0.4）。K_Δε值可按Δε由圖3查取。當(dāng)齒端修薄時，應(yīng)根據(jù)減去齒端修薄長度后的有效齒長部分的Δε來查圖（當(dāng)20°＜β°＜25°時，采用插值法查�。�。

圖3接觸跡系數(shù)K_Δε

5.7彈性系數(shù)Z_E、Y_E

彈性系數(shù)是考慮材料的彈性模量E及泊桑比ν對齒輪應(yīng)力影響的系數(shù)。其值可按表4查取。

符號	單位	鍛鋼-鍛鋼	鍛鋼-鑄鋼	鍛鋼-球墨鑄鐵	其他材料
ZE	（N/mm2）0.27	31.346	31.263	30.584	1.123E0.27
YE	（N/mm2）0.14	2.079	2.076	2.053	0.370E0.14

表中E計算式：

5.8齒數(shù)比系數(shù)Z_u、Y_u

齒數(shù)比系數(shù)是考慮不同齒數(shù)比具有不同的齒面相對曲率半徑，從面影響輪齒應(yīng)力的系數(shù)。其值可按圖4查取或按圖中公式計算

圖4齒數(shù)比系數(shù)Z_u、Y_u

5.9螺旋角系數(shù)Z_β、Y_β

螺旋角系數(shù)是考慮螺旋角影響齒面相對曲率半徑，從面影響輪齒應(yīng)力的系數(shù)。其值可按圖5查取，或按圖中公式計算。

圖5螺旋角系數(shù)Z_β、Y_β

5.10接觸弧長系數(shù)Z_a

接觸弧長系數(shù)是考慮齒面接觸弧的有效工作長度對齒面接觸應(yīng)力影響的系數(shù)。當(dāng)齒數(shù)比不等于1時，一個齒輪的上齒面和下齒面的接觸弧長不一樣。接觸弧長系數(shù)應(yīng)取兩個齒輪的平均值，即Z_a=0.5(Z_a1+Z_a2)，Z_a1和Z_a2值可按小齒輪和大齒輪的當(dāng)最齒數(shù)z_v1和z_v2查圖6。

圖6接觸弧長系數(shù)Z_a

5.11齒形系數(shù)Y_F

齒形系數(shù)是考慮由于輪齒幾何形狀對齒根應(yīng)力影響的系數(shù)。它是用折截面法計算得來的，已考慮了齒根應(yīng)力集中的影響。Y_F值可根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)z_v由圖7查取

圖7 齒形系數(shù)Y_F

5.12齒端系數(shù)Y_End

齒端系數(shù)是考慮接觸跡在齒輪端部時，端面以外沒有齒根來參與承擔(dān)彎曲力矩，以致端部齒根應(yīng)力增大的影響系數(shù)。對于未修端的齒輪，Y_End值可根據(jù)ε_β（ε_β=b/P_x）由圖8查�。ó�(dāng)β不是圖中值時，用插值法查�。�。

對于齒端修薄齒輪，Y_End=1，齒端修薄量ΔS=（0.01～0.04）m_n。對于高精度齒輪取較小值，低精度齒輪取較大值；對于大模數(shù)齒輪取較小值，小模數(shù)齒輪取較大值。

齒端修薄長度（按齒寬方向度量）ΔL=Δε·P_x(P_x= P_xπm_n/sinβ)；當(dāng)兩端修薄時，ΔL=0.5Δε·P_x，齒時，Δε應(yīng)取較大值。

圖8齒端系數(shù)Y_End

圖9齒端修薄

5.13試驗齒輪的疲勞極限σ_HLim、σ_FLim

疲勞極限是指某種材料的齒輪經(jīng)長期持續(xù)的重復(fù)載荷（接觸應(yīng)力循環(huán)基數(shù)N_o=5×10⁷，彎曲應(yīng)力循環(huán)基數(shù)N_o=3×10⁶）作用后，輪齒保持不破壞時的極限應(yīng)力。它可由齒輪的負(fù)荷動轉(zhuǎn)試驗或經(jīng)驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲得。當(dāng)缺乏資料時，可參考圖10和圖11，根據(jù)材料和齒面硬度取值。鑄鋼、氮化鋼和球墨鑄鐵的疲勞極限見附錄A（補(bǔ)充件）。

當(dāng)材料、工藝、熱處理性能良好時，可在區(qū)域圖的上半部取值，否則在下音部取值，一般取中間值。對于正、反向傳動的齒輪或受對稱雙向彎曲的齒輪（如中間輪），應(yīng)將由圖中查得的彎曲疲勞極限值乘能0.7。

圖10和圖11的試驗條件為：節(jié)點線速度V=9.3m/s；礦物測潤滑，基運動粘度為v₄₀=100mm²/s。

圖10接觸疲勞極限σ_HLim

圖11彎曲疲勞極限σ_FLim

5.14壽命系數(shù)Z_N、Y_N

壽命系數(shù)是考慮齒輪只要求有限壽命時，可以提高許用應(yīng)力的系數(shù)。對于有限壽命設(shè)計，壽命系數(shù)可根據(jù)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N_L^1）查圖12和圖13。

圖12當(dāng)調(diào)質(zhì)鋼和球墨鑄鐵的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N_L或N_V≥5×10⁷時，Z_N=1；氮化鋼的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N_L或N_V≥2×10⁶時，Z_N=1。圖13的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N_L或N_V≥3×10⁶時，Y_N=1。

注：1）對于變載荷下工作的齒輪，在已知載荷時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)量循環(huán)次數(shù)N_V查圖。

圖12接觸強(qiáng)度計算的壽命系數(shù)Z_N

圖13彎曲強(qiáng)度計算的壽命系數(shù)Y_N

5.15潤滑劑系數(shù)Z_L

潤滑劑系數(shù)是考慮所用的潤滑油種類及粘度對齒面接觸應(yīng)力的影響系數(shù)。其值可按圖14查取。

在相同工況條件下，圓弧齒輪的潤滑油粘度應(yīng)比漸開線齒輪高。通常低速重載傳動多采用320、400和460極壓工業(yè)齒輪油，高速傳動多采用32號46號汽輪機(jī)油。

圖14潤滑劑系數(shù)Z_L

5.16速度系數(shù)Z_V

速度系數(shù)是考慮齒面間相對速度對齒面接觸應(yīng)力的影響系數(shù)。其值可以按圖15查取。

圖15速度系數(shù)Z_V

5.17尺寸系數(shù)Y_x

尺寸系數(shù)是考慮實際齒輪模數(shù)大于試驗齒輪模數(shù)而使材料強(qiáng)度降低的尺寸效應(yīng)。其值可按圖16查取。

圖16尺寸系數(shù)Y_x