蝸桿傳動(dòng)的熱平衡是什么？
減速機(jī)信息網(wǎng)： 、蝸桿傳動(dòng)的效率
傳動(dòng)效率由三部組成：
η=η1η2η3
式中：η1--蝸桿傳動(dòng)嚙合效率
η2--考慮攪油損耗的效率
η3--軸承效率
效率主要取決于嚙合效率η1，而
tgλ=Z/g Z1↑ λ↑ η1↑ λ＝28°時(shí)制造困難，所以一般取λ＜27°
λ＞28°時(shí)，y增大不明顯。
f↓ fv↓ η1↑ f與 v有關(guān)潤(rùn)滑
開始設(shè)計(jì)時(shí)不知蝸桿參數(shù)，只能近似按下表選取
頭數(shù) t1 1 2 3 4
0.7 0.8 0.85 0.9
二、蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑
潤(rùn)滑是減少摩擦磨損最有效的手段，而蝸桿傳動(dòng)主要失效形式是膠合，所以潤(rùn)滑對(duì)蝸桿傳動(dòng)具有特殊意義，由圖中知潤(rùn)滑良好時(shí)摩擦系數(shù)小，效率高。
蝸桿傳動(dòng)所采用的潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑裝置與齒輪傳動(dòng)相同。
表11-20詳細(xì)介紹
潤(rùn)滑油量要適當(dāng)，既可形成動(dòng)壓油膜，又可攪油損失少。
三、蝸桿傳動(dòng)的熱平衡計(jì)算
由于蝸桿傳動(dòng)效率低，損失的功率都變成熱量，所以工作時(shí)發(fā)熱量大，另一方面蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，箱體散熱面積小，散熱能力差。如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散出，摩擦面金屬直接接觸，最后導(dǎo)致摩擦磨損加劇，甚至膠合。為避免出現(xiàn)這種情況，必須進(jìn)行熱平衡計(jì)算。
l.計(jì)算摩擦損失的功率轉(zhuǎn)變成熱量：
Hl＝1000p(1一η) W
2.計(jì)算從箱體外壁散發(fā)出去的熱量
H2＝KdS(t0-ta)
式中：Kd--箱體散熱系數(shù) Kd＝(8.15一17.45)W／( m2·C°)
S--內(nèi)表面能被油飛濺到而外表面又可為周圍空氣冷卻的箱體表面面積。
t0--工作時(shí)溫度限制值 t0＝60-90℃
ta--周圍空氣的溫度 常溫取ta＝20℃
熱平衡條件為：Hl≤H2
油的工作溫度為：
為保持正常工作溫度t0＝60-90℃所需的散熱面積為：
若油的工作溫度t0＞80℃或有效散熱面積不足時(shí)，應(yīng)采取的散熱措施有：
①增加散熱片，以增大散熱面積。
②在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇，以加速空氣流通，既加大Ks。
③加裝蛇形冷卻管路。
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