作為承載能力計算基礎(chǔ)的載荷分配可額由測試方法或?qū)λ械挠绊懴禂?shù)的精確分析方法來確定。當采用分析方法時,該方法的精度與可靠度要被證實,并要明確前提條件。
FmtH——分錐上齒寬中點的切向力,F(xiàn)mtH=FmtKAKVKHβ;
KHα與KFα也可按圖4選取。
圖4 端面載荷系數(shù)KHα-B,KFα-B
9.3.2當量圓柱齒輪的總重合度εvγ>2的錐齒輪
式中:cγ、fpt、yα和FmtH均見9.3.1。
9.3.3邊界條件
如果KHα與KFα<1,則KHα與KFα取1。
在式(35)與(36)中,如果KHα>εvγ/εvαZ2LS,取
KHα>εvγ/εvαZ2LS………………………………………………(37)
ZLS見GB/T10062.2。
在式(35)與(36)中, 如果KFα>εvγ/εvαYε,取
KFα=εvγ/εvαYε………………………………………………(38)
Yε見GB/T10062.3。
上述邊界條件,已假定了最不利的載荷分布情況,即僅一對齒輪傳遞總的切向力,因而計算是安全的。推薦對于斜齒與弧齒錐齒輪覺得精度要進行選擇,以使KHα與KFα不超過εvαn
9.4 C法
9.4.1綜合評述
一般來說,本法對工業(yè)齒輪是足夠精確的。為確定系數(shù)KHα-C與KFα-C,必須知道齒輪精度等級、單位載荷、錐齒輪的類型和跑合特性等。跑合特性由材料與熱處理來表達。
9.4.2前提條件與假定
9.4.2.1端面重合度:1.2<εvα <1.9(用于齒輪剛度(見GB/T3480))
9.4.2.2根據(jù)7.7.3.2與7.7.3.3,齒輪剛度值取c′=14N(mm·μm)或cγ=20N/(mm·μm)。
9.4.2.3用齒距偏差確定每個齒輪的精度等級。按此假定,得到的端面載荷系數(shù),對于大多數(shù)應(yīng)用場合,即在平均的與較高單位載荷情況下以及單位載荷FmtKA/be<100N/mm的情況下,該數(shù)值是偏安全的。
9.4.3系數(shù)的確定
KHα-C與KFα-C按表4確定
表4 端面載荷分配系數(shù) KHα-C與KFα-C
單位載荷Fmt/be |
≥100N/mm |
<100N/mm |
GB/T10095.1的齒輪精度等級(由dm與mmn確定)(見5.3.2) |
6級和6級以上 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
所有精度等級 |
硬齒面 |
直錐齒輪 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
取1/Z2LS和1.2中的較大值 |
KFα |
|
|
取1/Yε和1.2中的較大值 |
斜齒與弧齒錐齒輪 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
1.4 |
取εvan和1.4中的較大值 |
KFα |
軟齒面 |
直錐齒輪 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
取1/Z2LS和1.2中的較大值 |
KFα |
取1/Yε和1.2中的較大值 |
斜齒與弧齒錐齒輪 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
1.4 |
取εvan和1.4中的較大值 |
KFα |
注:zls見GB/T10062.2,Yε見GB/T10062.3 |
9.5跑合允許量ya
跑合允許量ya是使運行開始時嚙合的不貼合誤差減小的跑合量。如果沒有直接經(jīng)驗,ya可從圖5或圖6中選取。下列各式,代表圖中各曲線,供計算時使用(式中fpt見9.3.1)。
對調(diào)質(zhì)鋼
但vmt≤5m/s 無限制
當5m/s<vmt≤10m/s時 ya≤12800/σHlim
當vmt>10m/s時 ya≤6400/σHlim
對灰鑄鐵
ya=0.275fpt………………………………………………(40)
當vmt≤5m/s時 無限制
當5m/s<vmt≤10m/s時 ya≤22μm
當vmt>10m/s時 ya≤11μm
對滲碳淬齒輪與氮化齒輪
ya=0.075fpt…………………………………………………(41)
對所有速度,限制:ya≤3μm
大輪與小輪材料不同時:
ya1按小齒輪材料確定,ya2按大齒輪材料確定。