6外部作用力與使用系數(shù)KA
6.1名義切向力、名義轉矩、名義功率
GB/T10062中，把小齒輪轉矩用于基本的應力計算公式中。為確定輪齒的彎矩或齒面上的力，在分錐中點齒寬處計算切向力。
工作機械的名義轉矩是決定性的。該工作轉矩是在最苛刻或常規(guī)的條件下長期運轉時的轉矩。
例如：最大的恒定的軋制轉矩，最大的起重轉矩。
如果原動機的名義轉矩相當于工作機械的轉矩，也可用原動機的轉矩。
6.2變載荷工況
如果載荷不是均勻的，則必須仔細分析，其中要考慮外部動載系數(shù)與內(nèi)部動載系數(shù)。要確定齒輪預期壽命內(nèi)的各種載荷及其運行時間。按基于Miner法則（見GB/T3480）的方法，根據(jù)轉矩圖譜確定齒輪的當量壽命。
6.3使用系數(shù)KA
如果沒有可靠的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，或不能獲得由實際測試或綜合的系統(tǒng)分析確定的載荷譜時，可采用根據(jù)6.1確定的名義切向力Fmt與使用系數(shù)KA進行計算。該使用系數(shù)允許任何外部施加的動載荷超過名義工作轉矩T1。
6.3.1影響外部動載荷的系數(shù)
在確定使用系數(shù)時，應考慮到下述事實：許多原動機會產(chǎn)生瞬時尖峰轉矩，該尖峰轉矩比按額定功率和工作機械所確定的轉矩要大許多。有許多可能的動態(tài)過載源，應予以考慮：
——系統(tǒng)振動；
——臨界速度；
——超速；
——系統(tǒng)運行中的突然變化；
——制動剎車；
——反向轉矩（如車輛的減速制動的轉矩），它導致輪齒反向齒面受載。
在齒輪傳動工作范圍內(nèi)進行臨界速度的分析是必要的。如果臨界速度存在，為了消除共振或對系統(tǒng)提供阻尼以盡量降低齒輪和軸的振動，應對整個齒輪傳動系統(tǒng)的設計進行修改。
6.3.2使用系數(shù)的確定
對一個特定的應用場合的使用經(jīng)驗進行全面分析，是確定使用系數(shù)最好的方法。例如船用齒輪，它承受周期性的尖峰轉矩（扭振），并且設為無限壽命，使用系數(shù)可定義為周期性尖峰轉矩與名義額定轉矩之比。名義額定轉矩由額定功率與速度確定。
如果齒輪承受有限次數(shù)的并超過周期尖峰轉矩的變載荷，其影響可直接按增大使用系數(shù)（表示載荷圖譜的影響）的方法表示。
如果不能獲得使用的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，則應進行全面的分析研究。如果確定使用系數(shù)的這兩中方法都不能實現(xiàn)，則可用附錄B提供的近似值。
