由江蘇泰隆減速機集團開發(fā)的“ＴＬ模塊化組合齒輪減速機”的新型設(shè)計與制造技術(shù)，前不久通過了有關(guān)權(quán)威性機械設(shè)計院所、高等院校及科研制造部門專家的鑒定。專家們一致認(rèn)為，其技術(shù)參數(shù)與主要性能指標(biāo)均達國際先進水平。
減速機是一種廣泛應(yīng)用于國防、宇航、交通、建筑、冶金、建材、礦山等領(lǐng)域的重要裝備，按照市場需求，其規(guī)格品種數(shù)以百萬計。我國傳統(tǒng)的減速機生產(chǎn)方式是按照單臺套設(shè)備要求進行設(shè)計與制造，由于其零部件差異大、互換性能差、生產(chǎn)周期長、制造成本高，跟不上國際同類產(chǎn)品發(fā)展步伐。入世后，日本、法國、德國等發(fā)達國家的減速機制造商紛紛搶灘中國，設(shè)立制造基地，企圖壟斷我國的高科技減速機市場。
為了打破國際壟斷，江蘇泰隆減速機集團董事長殷根章組織企業(yè)核心力量，博采當(dāng)代國際設(shè)計與制造技術(shù)之長，運用新的設(shè)計理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大組合體系為基本單元，開發(fā)研制出Ｒ系列同軸式斜齒輪減速機、Ｐ系列平行軸斜齒輪減速機、Ｋ系列斜齒－傘齒輪減速機和Ｓ系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機等四大系列，共５００余萬種不同規(guī)格的減速機新品種。
泰隆集團自主開發(fā)研制的ＴＬ模塊化組合齒輪減速機，通過對齒輪的優(yōu)化設(shè)計，增強了齒輪強度及其組合精度，大大提高了機械效率。
模塊化組合齒輪減速機的顯著特點之一，是實施零部件集約化生產(chǎn)與組裝。
按照其輸入模塊、輸出模塊和支承模塊三大體系設(shè)置的零部件，本著標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、專業(yè)化、系列化規(guī)則設(shè)計，具有極強的通用性與互換性，這不僅大大減少了木模制作與部件制造程序，而且產(chǎn)品性能穩(wěn)定、合格率高、組裝方便、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品庫存率低、綜合經(jīng)濟效益高，為我國減速機的專業(yè)化、規(guī)�；a(chǎn)提供了先決條件。
據(jù)國內(nèi)科技界權(quán)威人士分析，泰隆集團模塊化組合齒輪減速機的問世，是我國減速機生產(chǎn)領(lǐng)域的一次劃時代的創(chuàng)舉，是我國裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國際自動化與現(xiàn)代化的重大突破，此舉不僅打破了發(fā)達國家對我國高科技減速機市場的壟斷，而且將成為我國高科技減速機實現(xiàn)由進口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折。據(jù)泰隆集團高層領(lǐng)導(dǎo)透露，他們計劃用三至五年時間使這一高新技術(shù)產(chǎn)品形成年產(chǎn)２萬臺的生產(chǎn)能力。
|
