緊固件產(chǎn)品從浙江制造邁向浙江創(chuàng)造

緊固件產(chǎn)品是最早進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品之一。在上世紀(jì)八十年代中期，寧波、溫州、臺(tái)州、杭州、金華等地個(gè)私企業(yè)不斷涌現(xiàn)，到上世紀(jì)九十年代中期由于改制的原因，民營(yíng)緊固件企業(yè)已基本取代了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。最初，在這些規(guī)模不大的民營(yíng)企業(yè)中，有相當(dāng)一部分是只有一間房，一臺(tái)舊車床，一個(gè)車工的“三個(gè)一”企業(yè)，他們也只能“土法上馬”，替一些稍大一點(diǎn)的國(guó)有企業(yè)加工一些普通標(biāo)準(zhǔn)件，有些企業(yè)主連復(fù)雜一點(diǎn)的圖紙也看不懂，技術(shù)水準(zhǔn)比較低，根本就不能搞設(shè)計(jì)。隨著時(shí)間的推移，有一批民營(yíng)緊固件企業(yè)完成了初步的原始積累，他們開始擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，增加企業(yè)硬件和技術(shù)方面的投入，他們不再滿足為別的企業(yè)加工普通標(biāo)準(zhǔn)件，也想有自己的產(chǎn)品。于是，有些民營(yíng)企業(yè)主不再搞“單干”，而開始建新廠房、買新設(shè)備、招新工人，為了解決企業(yè)技術(shù)力量不足的問題，他們?cè)诋?dāng)時(shí)工程技術(shù)人員和大學(xué)畢業(yè)生一般還不愿意到民營(yíng)企業(yè)工作的情況下，紛紛向一些國(guó)有企業(yè)的工程技術(shù)人員招手，聘請(qǐng)了一些“星期天工程師”到自家的企業(yè)當(dāng)技術(shù)顧問，提供技術(shù)上的幫助。這些“星期天工程師”便將自己腦子里的技術(shù)“吐”出來一點(diǎn)給應(yīng)聘的民營(yíng)企業(yè)，從中收取一點(diǎn)額外的報(bào)酬。至于幫應(yīng)聘的民營(yíng)企業(yè)“開發(fā)”的產(chǎn)品，大多是其所在國(guó)有企業(yè)的仿制品。

到2004年，浙江省的民營(yíng)緊固件企業(yè)發(fā)展迅猛，不僅企業(yè)數(shù)量，而且產(chǎn)值總量占據(jù)了全國(guó)緊固件經(jīng)濟(jì)的一半江山。在全國(guó)也名列前茅，地方緊固件協(xié)會(huì)的成立使許多民營(yíng)緊固件企業(yè)的實(shí)力有了明顯提高，工廠的規(guī)模越來越大，技術(shù)裝備越來越新，產(chǎn)品越來越多，效益越來越好，有些國(guó)有企業(yè)的工程師也到了民企工作，大學(xué)畢業(yè)生也把民企作為就業(yè)的好去處。與此同時(shí)，世界制造業(yè)中心正在中國(guó)轉(zhuǎn)移，世界需要中國(guó)的緊固件，中國(guó)也需要世界制造業(yè)的大市場(chǎng)。

我國(guó)加入WTO后過渡期，一批跨國(guó)公司緊固件企業(yè)移師中國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)已有200多家，在浙江緊固件業(yè)中形成了新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)。而浙江能源緊張，水、電、地生產(chǎn)要素?zé)o一不缺，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)必須樹立科學(xué)發(fā)展觀，在節(jié)能和環(huán)保等方面有明顯進(jìn)步。

浙江緊固件行業(yè)面臨的不但是國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，而且將是國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)。如果成本降不下來，質(zhì)量上不去，就很難使自己納入全球采購(gòu)的軌道，由于目前汽車緊固件中的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)專用螺栓（連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓）、輪胎專用螺栓、動(dòng)力傳遞機(jī)械專用螺栓以及底盤懸掛螺栓等，有一部分還未完全國(guó)產(chǎn)化，所以早日實(shí)現(xiàn)100%提供全套轎車緊固件是浙江緊固件從“浙江制造”邁向“浙江創(chuàng)造”的契機(jī)。