用于制造其軸承部件的原材料在很大程度上決定了滾動軸承的性能和可靠性。為了滿足汽車領域極為苛刻的應用需要，SKF的工程師在深槽滾珠軸承的設計中開始轉而使用VICTREX PEEK聚合材料等高性能材料。

    保持架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機械應力的影響，而且需要承受某些潤滑劑、潤滑添加劑或其老化產物、有機溶劑或冷卻劑產生的化學作用。此類事項的相對影響程度可能受到其它工作參數的影響，包括高溫、沖擊負載、振動或此類因素與其他條件的組合等。因此，對于保持架的性能以及軸承本身的運行可靠性來說，設計和材料均居于舉足輕重的地位。這就是為什么SKF開發(fā)基于VICTREX PEEK 聚合材料的保持架型號，并針對汽車行業(yè)的最高要求進行設計。

    聚合材料保持架的特點就是強度和彈性得以完美結合。聚合材料在潤滑的鋼材表面顯示出良好的滑動性能，而與滾動元件接觸的保持架表面則具有出色的平滑度，二者共同造就了極低的摩擦力，從而得以使軸承的發(fā)熱和磨損保持在最低水平。低密度的材料意味著保持架的低慣性。即使在缺乏潤滑劑的條件下，聚合材料保持架也具有優(yōu)異的運行性能，因此，軸承連續(xù)工作一段時間也不會有卡死和二次損傷的風險。

    大部分注塑成型的保持架使用的材料是聚酰胺6,6。聚合材料的強度和彈性等機械性能與溫度有關，在工作條件下會產生永久性變化―稱之為老化。在老化過程中，聚合物所處的溫度、經歷的時間和接觸的介質（潤滑劑）均是至關重要的因素。表面看來，保持架的壽命隨溫度和潤滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質的侵蝕性極強，使得用玻纖增強聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70 °C以上的工作溫度下使用。典型例子就是壓縮機中作為制冷劑使用的氨。

    正是由于這個原因，SKF才在其保持架中普遍使用玻纖增強聚醚醚酮（VICTREX PEEK），以滿足對高速、化學侵蝕或高溫有著嚴格要求的交流發(fā)電機或變壓器等應用場合。VICTREX PEEK的性能之所以不同凡響，是因為其突出的強度和韌性、廣泛的工作溫度范圍、高度的耐化學腐蝕性能和耐磨性以及易于加工性得到了完美的結合。不但如此，在高達+200°C的溫度下，這種材料并未顯示出因溫度和潤滑油添加劑造成的老化跡象。憑借這些出眾的特性，VICTREX PEEK保持架完全適用于滾珠和滾柱軸承（如混合或高精度軸承）以及某些定制汽車軸承種類。