編者按： 在 2005變速傳動技術(shù)研討會上，來自南京高精齒輪股份有限公司（以下簡稱南高齒）的副總工程師李釗剛先生做了《我國工業(yè)齒輪技術(shù)的20年》的報告，引起了強烈的反響。他提出中國企業(yè)新的發(fā)展思路：“幾十年來國內(nèi)企業(yè)努力追趕世界先進水平，而一直趕不上，原因就在“趕”字上，“趕”造成的結(jié)果是永遠跟在人家身后。要趕上，必須在某一方面先超過�；谶@個理念，經(jīng)過一定的技術(shù)沉積之后，必須邁出一大步超出，以超出保證達到世界同步水平。”下面，本刊記者將整理的報告內(nèi)容介紹給讀者，希望能給您提供發(fā)展的思路。
一、 工業(yè)齒輪技術(shù)發(fā)展
20 世紀 70 年代以來，世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展，發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)和模塊化設計技術(shù)。 80 年代末，國外硬齒面技術(shù)日趨成熟，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬面齒輪為承載能力是中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的 4 倍，是軟齒面齒輪的 5 ～ 6 倍。一個中等規(guī)格的硬齒面減速機的重量僅為傳遞同樣功率的調(diào)質(zhì)齒輪減速機的 1/3 左右。
中國工業(yè)齒輪技術(shù)的蓬勃發(fā)展也集中在 80 年代到現(xiàn)在這 20 多年間。 70 年代末，中國的改革開放政策使國內(nèi)企業(yè)相繼引進了許多大型成套項目，使我國的齒輪界開始接觸國外先進的齒輪傳動裝置。如武鋼 1 700mm 軋機中的通用和軋鋼機減速機；英國 23 000kW 燃氣輪機發(fā)電機組負荷齒輪箱； 30 萬 t/a 合成氨中的高速齒輪裝置。進入 80 年代，中國從國外引進了多項齒輪技術(shù)，如由南高齒和鄭州機械研究所（以下簡稱鄭機所）等 4 單位聯(lián)合美國費城齒輪公司引進全套高速重載齒輪設計制造技術(shù)。此后，南高齒和鄭機所聯(lián)合對齒輪的彈性變形和熱變形修形等高速重載齒輪的共性技術(shù)開展了專題研究。通過這兩項工作，使中國的高速重載齒輪技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，有了較完整的理論，有了設計制造規(guī)范，有了系列產(chǎn)品。 80 年代末，中國工業(yè)齒輪行業(yè)就真正跨入了能夠獨立設計、制造高速重載齒輪傳動設備的階段。
在中國齒輪工業(yè)發(fā)展的過程中，水泥磨的傳動設備是低速重載齒輪技術(shù)兩大難題之一。中心傳動水泥磨主減速機是典型的功率分支結(jié)構(gòu)。 80 年代，中國水泥企業(yè)曾經(jīng)采用丹麥史密斯的輸出大齒輪懸浮式和日本川崎彈性軸式兩種均載方式。經(jīng)過齒輪傳動專家的探討、比較，最終采用了更簡單可靠的彈性軸式均載，最大功率已達 4 000kW 。目前，中國的大功率水泥磨減速機裝置基本實現(xiàn)了全部國產(chǎn)化。
除了水泥磨的傳動齒輪箱，軋鋼齒輪箱是低速重載齒輪技術(shù)的另外一個大難題。 90 年代后，中國以市場換技術(shù)的政策，提出“聯(lián)合設計，合作除了水泥磨的傳動齒輪箱，軋鋼齒輪箱是低速重載齒輪技術(shù)的另外一個大難題。 90 年代后，中國以市場換技術(shù)的政策，提出“聯(lián)合設計，合作制造”等方式同外方合作，在重大項目上更多采用德、日等國公司提供技術(shù)，國內(nèi)廠家制造，外方監(jiān)制。這樣促進了中國工業(yè)齒輪行業(yè)在技術(shù)、管理水平和質(zhì)量控制方面大幅提高。
此外，當今工業(yè)齒輪技術(shù)發(fā)展日趨成熟，這還表現(xiàn)在：①理論研究（如強度計算、修形計算、優(yōu)化設計等現(xiàn)代方法的應用、新結(jié)構(gòu)的應用等）更完善、更接近實際。②普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鍛件，提高材料和熱處理質(zhì)量控制水平。③結(jié)構(gòu)設計更合理。④加工精度普遍提高到 ISO 的 4 ～ 6 級。⑤提高軸承質(zhì)量和壽命。⑥提高潤滑油質(zhì)量。⑦提高加工裝備和監(jiān)測手段。
二、 通用齒輪減速機市場
在各類減速機的市場競爭中，通用減速機的競爭無疑是最激烈的。競爭促進了技術(shù)的不斷發(fā)展和性價比的提高，使得當今的通用減速機已成為最能夠體現(xiàn)齒輪技術(shù)水平的一類產(chǎn)品。以承載能力為例，國際一流的硬齒面減速機的齒面載荷系數(shù) K 值已經(jīng)由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現(xiàn)在的 16MPa ，此值遠高于大多專業(yè)減速機的載荷水平。
80 年代，僅有德國弗蘭德等少數(shù)國外公司進入了中國市場，雖然它們在技術(shù)上占有優(yōu)勢，但對于迅猛發(fā)展起來的中國硬齒面減速機行業(yè)來說，尚構(gòu)不成太大的威脅。 90 年代，隨著經(jīng)濟全球化的到來，國外公司開始大舉搶占中國市場，僅天津就有德國 SEW 、德國弗蘭德、日本住友等多家國外公司獨資辦廠。這些公司不僅是全球經(jīng)營，而且是全球制造。它們
