齒輪機座是用來將電動機或主減速器的轉矩傳遞分配給軋輥，齒輪機座傳遞的轉矩較大，但中心距卻受到軋機軋輥中心距的限制，因此齒輪機座的齒輪一般具有較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)和齒寬，齒輪機座的傳動比均為1。

齒輪機座由齒輪軸、箱體、箱蓋組成，從機座與軸承座的相互配置來講，齒輪機座有三種結構型式，即水平剖分式、高窗口開啟式、矮窗口開啟式。

1)     水平剖分式  見圖7.3-31c即機座沿水平剖分為三段，軸承座與機座為一體，每個分箱體重量小，易加工。

2)     高窗口開啟式  見圖7.3-31a即在底座上開有較高的窗口，窗口中可放置上、中、下軸承座，頂上靠機蓋壓緊，此結構拆裝方便。

3)     矮窗口開啟式  見圖7.3-31b即上軸軸承蓋與機蓋做成一體，降低了底座上的窗口高度。

4)     由于齒輪機座傳遞的轉矩較大，因此要求軸齒輪不但要有足夠的接觸強度和抗彎強度，而且要求箱體也應有足夠的剛性和良好的密封性。有些齒輪座在滾動軸承外圈處設有偏心套裝置，當齒輪在運轉時，即使各齒輪的齒面加工和箱體鏜孔的誤差導致兩軸受力不同，使軸在軸承間隙范圍內(nèi)發(fā)生傾斜，也可通過調(diào)整偏心套保證齒輪嚙合處于最佳狀態(tài)，齒輪機座的箱體材料一般選為鑄鐵，為了節(jié)省金屬或減輕重量，也較普遍采用焊接件。齒輪機座的潤滑一般采用側向噴嘴直接向齒輪嚙合區(qū)噴射潤滑油。軸承與齒輪潤滑采用一個潤滑系統(tǒng)，強制給油到軸承內(nèi)部。

標記示例