愛(ài)信精機(jī)展出AMT和馬達(dá)一體型混合變速箱

信息來(lái)源：fromsite 發(fā)布時(shí)間：2006-11-11 8:40:44 責(zé)任編輯：gaoyuan4332068 分享到：

　　愛(ài)信精機(jī)和愛(ài)信AI在2006年10月22日～28日舉辦的“第22屆國(guó)際電池、混合動(dòng)力和燃料電池電動(dòng)車(chē)討論會(huì)的展覽會(huì)（EVS-22）”上，參考展出了將馬達(dá)與AMT（手自動(dòng)變速箱，Automated Manual Transmission）進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)的混合變速箱。

    這種變速箱對(duì)豐田汽車(chē)歐洲版“Yaris”使用的5速AMT進(jìn)行部分改良后，配上了功率30kW的IPM（Interior Permanent Magnet，內(nèi)嵌永久磁鐵）馬達(dá)。設(shè)想在排量1.0L及1.3L的微型車(chē)上使用。

    該公司的主要客戶豐田汽車(chē)目前采用的是同時(shí)利用“THS”發(fā)電機(jī)和馬達(dá)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速裝置的混合變速箱。但由于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，因此要想在微型車(chē)上采用則面臨著嚴(yán)重的成本問(wèn)題。

    于是，愛(ài)信就開(kāi)發(fā)出了使馬達(dá)通過(guò)減速裝置與AMT終端傳動(dòng)直接相連的單馬達(dá)式并行混合系統(tǒng)（parallel hybrid system），現(xiàn)已將系統(tǒng)方案提交給汽車(chē)廠商。

    該系統(tǒng)具有2個(gè)特點(diǎn)。一可利用馬達(dá)行駛，二是可利用馬達(dá)扭矩吸收AMT的換檔沖擊。AMT通過(guò)電子控制離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合，即可利用馬達(dá)行駛。

    另外，由于AMT沒(méi)有變矩器，因此換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變動(dòng)很容易傳給司機(jī)。假如在換檔時(shí)能控制馬達(dá)吸收扭矩的變動(dòng)，就能更平衡地進(jìn)行變速。

    具體的燃效改善效果和重量等數(shù)據(jù)未予公布，但是據(jù)愛(ài)信介紹，今后將繼續(xù)進(jìn)行改良，以便進(jìn)一步降低成本。

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